硬车削造句

• 大多数情况下，硬车削无须冷却液。
• (4)硬车削加工的规范不足以指导生产实践。
• 目前国内碴浆泵生产厂的70%～80%已采用硬车削技术。
• 因此，与磨削相比，硬车削能更好地适应柔性化生产要求。
• 下面举例说明硬车削技术在轧辊加工等行业生产中的推广应用情况。
• 硬车削技术经过十年的发展及推广应用，获得了巨大的经济效益和社会效益。
• 硬车削具有比磨削更高的加工效率，且其所消耗的能量是普通磨削加工的1/5。
• 随着加工技术的发展．硬车削代替磨削已成为可能，并在生产中取得明显效益。
• 硬车削往往采用大切削深度、高的工件转速，其金属切除率通常是磨削加工的3～4倍。
• 若工件在切削力作用下其定位、支承和旋转可以保持相当平稳，现有的设备就可以用于硬车削。
• 硬车削是指把淬硬钢的车削作为最终加工或精加工的工艺方法，以避免目前普遍采用的磨削技术。
• 采用硬车削技术以后，顺利解决了一次硬化加工问题，免除了退火再淬火两道工序，节约了大量工时和电力。
• 同时硬车削可省去与冷却液有关的装置，降低生产成本，简化生产系统，形成的切屑干净清洁，回收处理容易。
• 硬车削精加工的适宜切削速度为80～200m/min，常用范围为10～150m/min，采用大切深或强烈断续功削高硬度材料，切速应保持在80～100m/min。
• 对于小批量生产而言，硬车削不需特殊设备，而大批量加工高精度零件则需耍刚性好、定位精度和重复定位精度高的数控机床。
• 在目前，如果将硬车削与精磨结合起来，则加工一个一般零件所花的成本将比磨床上完成粗加工和精加工所花成本降低40%～60%。
• 国内十儿家大型轧辊企业已使用硬车削技术对冷硬铸铁、淬硬钢等各类轧辊进行荒车、粗车和精车等切削加工，均取得了良好的效益。
• 目前国外已有先通过硬车削再对轴承滚道表面进行滚压的轴承加工工艺，据称这一方法除了使成本减少到原来的55%，寿命也提高了五倍。
• 不过人们普遍认为，硬车削需要高刚性的车床，即硬车削的关键是机床具有足够的刚性，同时刀具、工件、夹紧装置结构紧凑目具有同等的刚性。
• 因为，硬车削是通过使剪切部分的材料退火变软而形成切削的，若冷却率过高，就会减小由切削力而产生的这种效果，从而加大机械磨损，缩短刀具寿命。