空气阻力系数造句

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大口径机枪双头弹空气阻力系数的实验研究
空气阻力试验数据分析表明，模型的空气阻力系数为0 . 539 。
前围与车顶的过渡由较小圆角变为较大圆角的试验分析表明，空气阻力系数可以降低23 . 30 。
综合以上工作,明确了汽车车头设计不仅要考虑空气阻力系数的降低,同时要考虑升力系数的变化,以保证良好的行驶性能。
重复试验的数据分析表明，空气阻力系数数据的最大偏差小于0 . 88 ，绝大部分测压试验数据的偏差均在1以内，这说明客车模型风洞试验数据的精度较高。
在本文中，应用ansys flofan软件，根据现代客车外形的特点，从最简单的长方体开始进行数值模拟计算，首先对长方体的前部进行逐步改造(相当于对一个客车头部进行改造的过程) ，这一步骤包括了17个模型；然后再对其尾部进行变化，以模拟客车后车体形状对空气阻力系数的影响，该步骤包括9个模型：最后给出两种现代客车的数值模拟结果。
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其他语种

空气阻力系数的英语：aerodynamic drag factor
空气阻力系数的日语：くうきていこうけいすう

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