空调发电车造句

• 供电，或者和25K型客车一样，可以用KD25K（25K型空调发电车）供电。
• 而设计，包括硬座车、软卧车、硬卧车、餐车和采用DC600V供电模式的空调发电车。
• 列车全列软坐，当时编组为特等车一节，一等车两节，二等车7节，空调发电车一节。
• 单层25Z型客车在出厂时都是使用长客厂的CW-2、四方厂的206KP、206WP（空调发电车用）型转向架。
• 我国的发电车一般都主要为列车的空调等通风设备提供电力,所以也叫空调发电车。
• 空调发电车在我国的简写为“KD”，是拼音Kong tiao fa Dian che(空调发电车)的两个声母的简写。
• 25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。
• 25T型客车后来改为机车向客车供电，取消了空调发电车，改用密闭式塞拉门、折棚风挡，真空集便器。
• 25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。
• （CA25A）和发电车（TZ2，当时还没有空调发电车(KD)代号，因而使用“特种车”(TZ)的代号，后来使用KD25A代号）。
• 供电模式AC380V，和25K型客车一样，可以用KD25K（25K型空调发电车）供电，或者使用兼容AC380V模式的部分东风11G内燃机车供电。
• 空调发电车是专门为旅客列车提供电力供应的车厢，其都装有发电机、变压器等发电设备和值班人员办公室。
• 25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。
• 25G型客车包括有硬座车（YZ25G）、软座车（RZ25G）、硬卧车（YW25G）、软卧车（RW25G）、餐车（CA25G）、空调发电车（KD25G）、行李车（XL25G）、邮政车（UZ25G）等种类。
• 由于仍然使用CW-1BG型或SW-160型转向架的空调发电车被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客车（机车供电车除外）无法以高于142km/h的速度运行。
• 车（RW25K），餐车（CA25K），和各种双层客车，空调发电车（KD25K），行李车（XL25K），轨道检测车（JC25K)，医疗车（YL25K)，救援车（JY25K)，试验车(SY25K)，还有一种C6。
• －）：这批25G全部使用209P转向架，和旧车的主要区别在使用了机车直供电技术，铁道部自2003年提出取代空调发电车转为机车供电的DC600V直流电逆变技术。
• 最初25K型客车使用206KP、CW-2B和CW-1B（空调发电车用）型转向架，实验时确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的的设计存在缺陷，导致后来问题频出。
• 尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故。
• 铁路术语，机车供电的简称，指由机车直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。