绥芬河站造句

• 、横道河子、牡丹江至绥芬河站。
• 绥芬河站的邮政编码157300。
• 绥芬河站场狭小，严重制约边贸的发展。
• 为了保护赵采青的安全，党组织将他调到绥芬河站。
• 玉泉站位于滨绥线（哈尔滨至绥芬河）62公里处，离绥芬河站486公里。
• 在滨绥线上行方向距离哈尔滨站355公里，下行方向距离绥芬河站193公里。
• 绥芬河站每日有始发至哈尔滨、沈阳、牡丹江等地的图定旅客列车。
• 绥芬河站是中东铁路东部线终点车站，过境与俄罗斯铁路相连，时为二等站。
• 于是，绥芬河站就远离了绥芬河而来到这个海拔500多米的山坡上，就是现在的绥芬河市。
• 开站是建有临时候车建筑，1902年修现站舍1903年7月14日，中东铁路正式运营之际定名为绥芬河站。
• 工程主要包括牡丹江站枢纽、绥芬河站改造、牡丹江站至绥芬河站138.82公里新建正线及附属工程。
• 其中哈尔滨站、牡丹江站为特等站；哈尔滨南站、绥芬河站为一等站归属哈尔滨铁路局直属管辖。
• 、建设规模：滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程项目，起点自牡丹江站（含）DK351+525至终点绥芬河站(含）DK544+462，及绥芬河站房改造，线路长度138.823Km。
• 绥芬河站位于滨绥线终点，与俄罗斯符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站接轨，是牡分局管内唯一的口岸站，是国家对俄贸易的重要陆路口岸，主要承担中俄国际联运和中外旅客运输任务。
• 1993年，鉴于绥芬河站设备陈旧、能力低下，已远远不能适应国际联运需要的现状，铁道部、哈尔滨铁路局和绥芬河市政府三家投资5437万元对绥芬河站老场进行了彻底的技术改造，并新建绥芬河站北场。
• K7023次列车每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴，每星期五、一到达伯力(注：共加挂两节国际联运列车车厢，到达绥芬河站解挂，出境后一节去哈巴罗夫斯克(伯力)，一节去符拉迪沃斯托克(海参崴))。
• 管内有绥芬河站南北两场和宽沟车站、绥阳站，共有干部职工633人，下设客运、货运、国际联运交接所、运转、四大车间和车站外经总公司（下设鲁滨公司、旅游发包、商贸仓储、联运服务、铁道旅行社五大公司）主要承担国际联运进出口，国内货物到达发送，中外旅客运输业务。
• 施工Ⅱ标段：滨绥线DK440+916.432（等同于DK417+100）至绥芬河站（中心里程滨绥线DK544+462）间三电迁改（含地下电线路）、道路改移、沟渠改移、路基、桥梁、新穆棱预制梁场（兴源隧道至绥芬河站间桥梁预制及架设）、涵洞、隧道、轨道（含无砟轨道，与一标段分界点为滨绥线DK412+530）、站场、通信、信号、信息、电力及电力牵引供电、房建（不含绥芬河站房工程）、给排水、附属工程、大临及过渡工程、配合辅助工程（施工Ⅳ标段内容除外）。
• （一等站）、孙家站（三等站）、新香坊站（二等站）、成高子站、阿城站（三等站）、亚沟站、玉泉站（三等站）、白岭站、小岭站、小平山站、帽儿山站、老山站、铃兰站、小九站、乌吉密站、尚志站（三等站）、马延站、一面坡站（二等站）、万山站、苇河站（三等站）、亚布力站（三等站）、明新屯站、鱼池站、筒子沟站、开道站、虎峰站、治山站、横道河子站、道林站、青岭子站、山市站、敖头站、海林站（三等站）、拉古站、牡丹江站（特等站）、爱河站、磨刀石站、大观岭站、代马沟站、北林站、穆棱站（三等站）、伊林站、下城子站、马桥河站、红房子站、太岭站、细鳞河站、绥西站、绥阳站、宽沟站、绥芬河站（一等站）。
• 1、依据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）综合概算章节表对应概算章节为：第一章（改移道路、挖树根、拆迁垃圾清运、沟渠改移、通讯线路、电力线路、）；第二章（路基）；第三章（桥涵）；第四章（隧道及明洞）；第五章（轨道）；第六章（通信、信号及信息）；第七章（电力及电力牵引供电）；第八章（房屋除绥芬河站房工程）；第九章（其他运营生产设备及建筑物，给排水、动车、站场、工务）；第十章（大型临时设施和过渡工程）；第十一章（其它费，安全生产费）。