行撞造句

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进行撞击式打桩工程的建筑噪音许可证
在平日（不包括公众假期）上午七时至晚上七时进行撞击式打桩工程。
条例禁止在晚上七时至翌日上午七时，以及在假日进行撞击式打桩工程。
如对用以进行撞击式打桩工程的建筑噪音许可证的条件不满，可提出上诉。按
法例禁止在晚上七时至翌日上午七时，以及在公众假期及星期日任何时间进行撞击式打桩工程。
如须于核准时间内进行撞击式打桩工程，必须事先取得由环保署签发的建筑噪音许可证。
随着航空设备技术水平迅速提高，人为因素造成的可控飞行撞地cfit已经成为商用飞机机毁人亡的主要原因。
一项在太空探索中最有创意的任务在2006年9月3日当欧洲首个对月球的探测器以一个自杀式航行撞击月球表面时进入尾声。
A严禁在公众假期及晚上7 : 00时至翌晨7 : 00时，进行撞击式打桩工程及b在其他时段进行撞击式打桩工程，亦须取得建筑噪音许可证方可进行。
飞行安全是民航永恒的主题，可控飞行撞地和空中相撞是影响飞行安全的主要因素。为了减少可控飞行撞地和空中相撞的危险，航空界不断地进行了防撞理论和防撞设备的研究。
用行撞造句挺难的，這是一个万能造句的方法
本文结合我公司鸟撞实验体系技术改造项目，应用有限元数值计算仿真技术及现代大型科学计算工具，对鸟体撞击飞机风挡结构的动力学响应问题进行了系统学习与研究探讨，初步掌握了科学计算方法，获得了计算仿真的实践经验，为今后深入应用大型科学计算手段进行撞击类科学问题的研究以及深入应用于工程实践奠定了强有力的工作基础。
本文论述了新航行系统( cns atm ) 、空中交通警戒与防撞系统( tcas tcas2 )以及近地警告系统( gpws )和增强型近地警告系统( egpws )的发展、组成原理及其功能特点，着重讨论了自动相关监视( ads ) 、 tcas tcas2和gpws egpws在保证飞行安全、防止空中相撞和可控飞行撞地事故中所起的积极作用，并结合具体机型和事故事例，分析了事故发生的原因和目前存在的问题，对系统提出了进一步改进的可能，以期进一步保证飞行安全。