通过最小曲线半径造句

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通过最小曲线半径(m)：80。
构造速度100km/h,通过最小曲线半径125m，装备重量l38t。
机车最大运行速度为80km/h，通过最小曲线半径为80m。
机车的构造速度为108km/h；通过最小曲线半径为125m，整备重量为138t。
0～5km/h无级调速，3轴驱动，电机功率24kw(直流)，通过最小曲线半径180m。
25型客车系列车体长25.5m，车体宽度3.105m，车体高度4.433m，通过最小曲线半径145m。
汉寿尔工厂制造的干线货运机车，机车的构造速度为113km/h，通过最小曲线半径为125m，整备重量为138t。
柴油机装车功率为2942kW，机车整备重量为138t，构造速度为118km/h,通过最小曲线半径为85m，能够多机重联牵引。
线路条件:一般坡度不大于12‰;特殊条件下坡度可达20‰;作业曲线半径一般不小于380m;通过最小曲线半径180m。
其常用最高速度为60km/h，通过最小曲线半径为70m，整备重量84×（1±3%）t，轴重14×（1±3%）t，外形尺寸：16000×3020×3865mm。
用通过最小曲线半径造句挺难的，這是一个万能造句的方法
动车组最大运行速度140KM/H，通过最小曲线半径145M，在120KM/H条件下运行时，客室内噪音小于68dB，为旅客提供了一个优良的旅行环境。
按工况齿轮箱和车轴齿轮箱齿数比的不同，机车有两种速度：客、货运分别为l60km/h和120km/h，通过最小曲线半径为125m，整备重量为130t。
NY7型3680kW液力传动内燃机车，是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车，机车的构造速度为113km/h，通过最小曲线半径为125m，整备重量为138t。
Co-Co轴列，整备重量84T，轴重14×（1±3%），持续速度15.3Km/h，通过最小曲线半径70m，牵引齿轮传动比4.765（81/17），两转向架中心距7200mm，转向架轴距600mm。
ND3型内燃机车是1985年从罗马尼亚进口的1540kW直流电传动内燃机车，主要用于调车和小运转作业，机车构造速度100km/h，通过最小曲线半径100m，整备重量126t。
ND3，全称：ND3型内燃机车，是1985年从罗马尼亚进口的1540kW直流电传动内燃机车，主要用于调车和小运转作业，机车构造速度100km/h，通过最小曲线半径100m，整备重量126吨。
其通过最小曲线半径为125m（v≤5km/h），一系弹簧静挠度为54mm，二系弹簧静挠度为90mm，牵引点高460mm，机车制动率为44%，160km/h紧急制动距离1560m，停车制动率为15.6%，车体与转向架横向，垂向距离分别为30mm，40mm。
该车装用16V240ZJC型柴油机、采用了交?直流电力传动，机车标称功率2165kW，机车轴重21t，最大恒功速度160km/h,最大试验速度176km/h,通过最小曲线半径145m，采用单拉杆低位牵引、轮对空心轴全悬挂A1A轴式转向架，轴式A1A-A1A。
主要技术参数：?用途：重载调车轨矩：1435mm传动方式：电传动轴式：C0?C0装车功率：2200kw最大运用速度：100 km/h持续速度：20km/h起动牵引力：450KN持续牵引力：308KN通过最小曲线半径：100m轴重：25t整备重量：150t车钩中心线距离：199800mm柴油机型号：12V240ZJ6E控制系统型式：电子恒功或微机控制动力制动型式：可加装电阻制动装置车体型式：外走廊辅助传动方式：交流传动。
制造工厂：长客，首辆制成年份：1971，生产数量：50，自重(t)/定员(人):34/180，编组:全动车任意编组，长*宽*高(mm):19000*2650*3509，n轨距(mm)：1435，转向架中心距(mm)：12600，构造速度(km/h)：80,通过最小曲线半径(m)：80，供电电压和方式：DC750V，第三轨，受流方式：第三轨上部受流器受流，起动加速度(m/s2)：0.83，制动加速度(m/s2)：0.87，通风方式：强迫通风，客室侧门数：每辆3对，客室侧门高度/开度(mm)：1900/1200，制动机型号：GL3，客室照明：220V交流日光灯，44*15W,客室座椅方向：横向,车型：3型车,配属（这里指刚到北京地铁时候的配属）：古段。