造船坞造句

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无畏级和皇帝级都是在奎特（Kuat）造船坞建造。
这是外国人在中国开设的第1个造船坞，也是中国近代造船工业的开端。
1881年北洋海军初建，于旅顺口建造船坞，李鸿章以刘含芳兼领沿海水陆营务处。
50万吨级、30万吨级造船坞已即将竣工，800吨龙门吊已经调试完成，大型厂房即将投入使用。
另外，占地内还保存了1896年竣工的现存日本最古老的商船用石造船坞，周边则建成了公园。
在造船厂造船坞，7月盛夏，穿着短裤浸在水里，全身晒出水泡，12月隆冬再下水，浑身哆嗦。
清光绪十四年(1888年)福建按察使裴荫森署理船政，计划“依照洋式”建造船坞，供南北舰船维修。
重点建设10万吨级以上的修造船坞，优先发展集装箱船、油船、散货船、冷藏船、远洋捕捞船、游艇、赛艇等产品。
此举深得李鸿章的赞许，他在致裴氏的信中说：“闽厂制造日精，成船渐大，木质船槽，不足供任修理，自应创造船坞。
可以建造船坞，船坞可以生产打渔的渔船（走全渔船路线的话是后期钱最多的单位），攻击力较强的战舰和对空较强的飞艇。
用造船坞造句挺难的，這是一个万能造句的方法
该项目总投资9.8亿元，完全投产后将拥有7万，15万，20万吨级修造船坞各1座以及7万吨级舾装码头2座，15万吨级舾装码头1座，以及材料码头1座。
新厂区完善1 0万吨级船台生产能力和引进、安装5 80吨国内最大吊车，以及正在建设中的2 0万吨级造船坞，都洒下了陈文松的心血汗水。
人民重工现有深水海岸线2000余米，占地135公顷，建有海洋工程坞一座，10万吨级造船坞一座，5万吨级船台二座，10万吨级修船坞一座、及码头等相关辅助设施。
公司占有陆域140万平米、海域165万平米、码头岸线1844米；拥有5万吨级船台1座，10万吨级修、造船坞各1座，可修、造10万载重吨以下各类船舶，年造船100万载重吨、修船60余艘。
为了加强军事防线与炮火威力，清政府还特命闽浙总督颜伯焘，福建巡抚刘鸣翱到厦门布防，建造船坞，铸造火炮，在“白城”前架设自白石炮台到磐石炮台的系列炮位。
，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。
这是因为，采用分段式建造，船厂不用投入过多的资金去建造船坞和舾装码头等耗资过多的设施，而且一些船厂并不太大的起吊能力，可以满足分段后的航空母舰舰体结构或其它组合部件的吊装要求。
造修船产业，总投资74亿元的海西湾造修船基地修船坞建成投入使用，50万吨级造船坞启用，大型船用曲轴、船用柴油机等核心配套项目建成或开工，将形成年造船468万吨、修船220余艘的生产能力，年销售收入达500亿元。
项目建成后，将拥有大型造船坞两座、大型修船坞三座及相应的造修船设备设施（详见“技术能力与设施”专栏），形成年生产能力：造船200万DWT（远期扩大到468万DWT）、修船营业额2亿美元、建造海洋平台4座、救生艇500艘。