避撞系统造句

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空中交通避撞系统
除了VDIM，皇冠玛捷斯塔还装有一套主动避撞系统。
??丰田没能把最高级的主动避撞系统留给红旗HQ3。
自动泊车技术同样适用于主动避撞系统，并最终实现汽车的自动驾驶。
更高级的雷达式主动避撞系统没能在红旗HQ3上出现，它只装备于日本本土的丰田MAJESTA轿车上。
避撞系统可以通过三维几何模型实时估计计算碰撞风险洗漱，确保国际太空站的安全运行。
红旗HQ3提供的紧急避撞系统为紧急制动方式（break type），可理解为紧急制动辅助系统与安全带预紧系统的结合体。
)技术、智能避撞系统、智能驾驶系统、智能轮胎、智能悬架、智能安全气囊等设备，将在汽车上发挥越来越大的作用。
比如，目前同级产品都不具备的夜视系统、高效的自动避撞系统、信息投映功能等；又如，在6气囊基础上增加膝部气囊等。
ERA主要用于在轨装配和其他舱外服务，主要有3个部分组成：摄像与照明单元（CLU）摄相机系统，人机接口和避撞系统（Application Layer Software and Collision Avoidance System）。
用避撞系统造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在配置方面，沃尔沃V60与S60一样，也将配备车辆主动避撞系统、行人探测系统、转向牵引力控制系统，高级制动系统，从而为行车提供更大的安全保障。
此外据资料，红旗HQE还将搭载ACC自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统、FCA前方避撞系统、DSM瞌睡检测系统、BSD盲区探测系统、NV夜视系统以及RV倒车影视等科技装备。
雷达式主动避撞系统通过设置在车头的雷达和前风挡后的摄像头感应本车与前方障碍物（比如行驶车辆）之间的距离，一旦探测到本车与前方物体距离过近，就会利用蜂鸣器提醒驾驶员。
作为红旗重返高端路线的第一款产品，红旗HQ3的配置毫不吝啬，夜视系统、主动避撞系统、5.1声道车载音响……红旗HQ3绝不输给奥迪A6、宝马5系，但这是否说明红旗HQ3学来了原型车丰田MAJESTA的全部技术呢？
正如我们所看到的，红旗HQ3虽然具有诸多豪华装备，但代表丰田MAJESTA最高水技术含量的雷达主动避撞系统、四驱技术、高度可调悬挂系统都没有出现在红旗HQ3上，这也使得红旗HQ3并不能做到“青出于蓝胜于蓝”。
与应答式机载避撞系统(ACAS/TCAS)相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
HQ3原型车MAJESTA的主动避撞系统（Pre-crash）分为两种：一种为紧急制动方式（break type，由BA+预紧安全带组成），标配于所有MAJESTA轿车；另一种为雷达方式（Radar type，由雷达+摄像头+BA+预紧安全带+发动机制动+主动悬挂调整系统组成），以283500日元（约合人民币1.93万元）作为选装件提供给在日本国内销售的车辆。
在安全方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，无论撞击来自何方，都可对乘员提供有效保护；配备前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气帘，以及同级别车中独一无二的前排膝部气囊；与同等级奥迪相比，红旗HQ3还配备了夜视系统、主动避撞系统、车速投影显示、智能自适应前灯系统AFS、倒车引导系统、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等安全辅助系统。