锚段造句

• 引水隧洞衬砌洞径为4.3m，喷锚段洞径为5.58m。
• 一、尽量缩小事故范围，锚段不宜设置太长。
• （5）采用绝缘锚段关节有困难的车站正线及段管线等。
• 我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
• 锚段两端的承力索和接触线都直接或通过补偿器固定到锚柱上。
• 锚段与锚段之间的电气联接用电联接线（三跨）或隔离开关（四跨）完成。
• 同相电分段的结构为四跨锚段关节，或采用分段绝缘器+三跨锚段关节结构。
• 链形悬挂的锚段除了包含多个跨距和两端下锚之外，还包括中心锚结和电连接。
• 上流锚缆：近锚段为乙纶绳直径20毫米长200米;近网段为锦纶绳直径9.6毫米,长400米共2条。
• 二、在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不致过低（锄地）或过高（触碰滑轮）。
• 早期采用的电分段装置用四跨锚段关节；相分段装置用六跨和八跨式绝缘锚段关节。
• 链形悬挂的锚段除了包含多个跨距和两端下锚之外，还包括中心锚结和电连接，见下图。
• 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。
• 在进行接触网检修时，可以打开绝缘锚段的隔离开关，使停电范围缩小，保证非检修锚段的正常供电。
• 分相电分段的结构，早期为八跨（两个四跨迭加）锚段关节式，后来为分相绝缘器+三跨锚段关节所代替。
• 在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
• 1952年，改用杠杆式自动补偿器，把接触网按标准改造成若干锚段，根据锚段长度，在锚段的一端或两端装设自动补偿器。
• 灌溉输水洞采用无压引水方式，采用3.5m×3.5m（无衬砌及喷锚段）或4.0m×4.0m（衬砌段）圆拱直墙开挖断面，全长20207m，设计流量10m3/s。
• 为了使接触导线有必要的张力，接触网每隔一定长度设置一个锚段，将接触导线一端下锚，另端吊挂一个载重体，称为补偿器。
• 近年来，随着列车速度的不断提高，锚段关节式分相结构由于其弹性好、硬点小，受电弓过渡平滑等优点，在提速区段和高速区段又逐步采用。