阻尼器系统造句

• 3 、应用神经网络技术对参数识别和非参数化建模问题进行了研究，提出一种直接识别结构物理参数的神经网络识别方法，该方法算法简单，识别精度高；建立了拉索-阻尼器系统的非参数神经网络模型，该模型根据过去几个时间步的阻尼力及结构响应能精确预测下一时间步的响应。
• 本文根据磁流变技术的研究现状和汽车悬架技术的发展趋势，系统研究了汽车磁流变阻尼技术，包括：磁流变效应、阻尼器系统理论、设计方法、实验研究和阻尼器的动力学模型，旨在推进磁流变体和磁流变阻尼器在汽车工程中的应用研究。
• 综合考虑了拉索抗弯刚度、垂度的影响，研究了粘弹性阻尼器对斜拉桥拉索的空间振动控制，联合中心差分方法及状态空间法，得出了拉索面内、外振动各阶模态可能达到的最大阻尼比及相应的最优阻尼器系数，并对斜拉桥拉索的阻尼器设计提出了参考建议：考虑拉索抗弯刚度、垂度及几何非线性，导出了索-阻尼器系统的空间振动非线性方程组，结合newmark方法及伪力( pseudo - force )方法，创新地提出了求解非线性方程组的杂交方法，根据拉索-阻尼器系统的阻尼特性，在各种荷载作用下，对索-阻尼器系统的非线性瞬态振动响应进行了研究，从系统响应的角度更加直接地验证了阻尼器的控制效果。
• 本文在对国内外斜拉索振动控制研究与应用现状进行综合评述、分析的基础上，针对上述问题进行了深入研究，具体的研究内容和取得的成果包括： 1 、建立了斜拉索-阻尼器系统运动方程，对拉索与桥面的耦合振动作了分析和研究，数值结果显示当桥面激振频率等于某阶拉索模态频率的两倍时，很小的初始扰动将引起拉索的大幅振动，并呈现拍振的特征，与实测的拍振信号一致。
• 4 、对拉索-粘性阻尼器系统的动力特性进行了研究，得到了拉索刚度、阻尼器安装高度及阻尼系数等参数对拉索系统模态阻尼比的影响规律；根据最优控制原理，提出了一种确定阻尼器优化阻尼系数的方法，该方法确定的阻尼系数能保摘要证前几阶模态阻尼比得到整体优化，改进了现有的设计方法。
• 本文针对大型超低频空气弹簧隔振平台阻尼小、低频隔振性能较差的现状,在比较多种提供阻尼力的方法后,提出了用电磁力作为隔振平台的阻尼力,并开发研制了差动式电磁阻尼器系统。该系统可以有效降低隔振平台的谐振峰值,从而达到了提高隔振平台低频性能的目的。

• 阻尼器系统的英语：damper system