附加升力造句

• 人类是从发现地面效应现象，转而考虑如何应用这种附加升力的。
• 旋涡系中的低压区提供附加升力，使机身的升力与力矩随迎角的变化呈非线性关系。
• 最初，人们在发现这种现象时，并不明白这种附加升力的特性，也没有去专门研究如何应用这种附加升力，只是简单地给它起了一个“空气垫”的名字。
• 定义：在不改变飞机飞行姿态的条件下，通过适当的操纵面控制，提供飞机的附加升力或侧力，使飞机作垂直或横侧方向的平移运动的主动控制技术应用之一。
• 而装有多台升力喷气发动机的飞机除了有向下的拉力外，喷气冲及地面后在发动机喷口间的区域形成“喷泉”，“喷泉”又冲击在机身上提供了附加升力，则有利于起飞。
• （尤其是小展弦比、下单翼、宽翼展飞机）在着陆过程中，当飞行高度与飞机翼弦长度相近时，会出现一种附加升力，使飞机突然感到飘飘然，不太容易完成着陆，这就是所谓的地面效应作用。
• 另外拖出的边条涡流还可以给上翼面补充动能，延缓基本翼上的分离，从而又可以产生相当大的附加升力，这就非常有利于飞机在高亚音速或跨音速时作高机动飞行（要求有尽可能高的可用升力）。
• 对于“雷”来说，鸭翼自身的产生的升力并不大，基本是个涡流发生器，鸭翼翼面上产生的脱体涡在主翼上不仅可以产生附加升力，还可以抑制大迎角机动时的气流分离，大大提高“雷”的格斗机动性能。
• 三角翼鸭式布局设计在保证短距起降性能的前提下兼顾高速性能；鸭翼翼面上产生的脱体涡在主翼上不仅可以产生附加升力，还可以抑制大迎角机动时的气流分离，大大提高格斗机动性能；前置固定鸭翼的后缘襟翼可以提高飞机的低速性能，特别是短距起降性能。

• 附加升力的英语：added lift