隼鸟号造句

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11月26日，隼鸟号再次着陆，成功采集到样本。
19时51分（北京时间18点51分）隼鸟号释放密封舱。
2010年6月１３日隼鸟号小行星探测器深夜降落澳大利亚。
在隼鸟号环绕丝川小行星运转期间，仍以离子火箭发动机提供动力。
隼鸟号计划于2005年9月抵达小行星25143附近，采集标本，并于2010年6月返回地球。
11月20日，隼鸟号首次在“糸川”小行星上着陆，却与地面失去联系长达3小时。
隼鸟号，是日本研制并于2003年5月9日用MV运载火箭成功发射的小行星取样航天器。
探测器上带有足够的助推器燃料，以保证隼鸟号能够圆满完成这次飞行任务。
根据后来得到的数据，隼鸟号确实着陆，但折腾30分钟之后仍然未能释放出收集舱。
重量为495千克、太阳能电池板展后长约5米的隼鸟号探测器是采用离子火箭发动机飞向丝川小行星的。
用隼鸟号造句挺难的，這是一个万能造句的方法
2005年11月26日，日本宇宙开发机构宣布隼鸟号成功地从糸川小行星（“糸”字读音同“觅”）上面采集岩石样本。
这项计划的主要目的将隼鸟号探测器送往小行星25143（又名“糸川”；Itokawa），采集小行星样本并将采集到的样本送回地球。
这项计划的主要目的是将隼鸟号探测器送往小行星25143（又名“糸川”；Itokawa），采集小行星样本并将采集到的样本送回地球。
在小行星附近停留几个月，完成采样任务之后，隼鸟号原本2007年6月就要返航，但是因为一连串故障和技术问题，拖延了一段时日。
自2005年11月10日开始，隼鸟号探测器的动力装置已转为使用化学火箭助推器，因为离子火箭发动机虽然可以精确控制方向，但费时较长。
直到2005年11月9日，隼鸟号探测器已遭遇过几次困境：太阳耀斑损坏了其电力储存电容器，3个姿态控制仪已损坏了2个，只有1个还在正常运转。
日本的探测器“隼鸟号”于2003年5月升空，并于2005年9月12日抵达糸川的附近，先是固定在太阳与小行星连线上距离20公里之处，然后移近至7公里的距离上。
例如，日本于2003年发射的隼鸟号小行星探测器采用了这种借力飞行技术：美国于2004年发射的信使号水星探测器在6年多的飞行过程中，要1次飞越地球、2次飞越金星、3次飞越水星。
22时51分，完成任务后返回地球的隼鸟号进入大气层，母船在穿越大气层的时候化为灰烬；而装着装着小行星尘土样本的小太空舱，则在距离地球两万公里远的地方脱离母船。