零升阻力造句

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固有的相对厚度小的优点，减小了其超音速零升阻力。
只是飞机的零升阻力和诱导阻力都是和机翼面积直接相关的。
当然，展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻。
由于影响超音速性能的主要是零升阻力系数和最大升阻比，因此这种机翼的超音速性能并不好。
但另一方面，大展弦比导致其超音速零升阻力系数大，超音速时焦点后移量大，配平阻力也将加大。
缺点是，三翼面飞机在高速和小迎角时的阻力比正常布局大，以及稳定性变化的幅度较大（因增加前翼使零升阻力和重量稍有增加）。
这本珍贵的笔记为我们解除了许多技术上的疑难与困惑，帮我们填补了图-16飞机很多原始数据的不足，轰6飞机的零升阻力系数、最大升力系数等等，都取自“马凤山笔记”。
用零升阻力造句挺难的，這是一个万能造句的方法

其他语种

零升阻力的英语：zero-lift drag

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