飞机的航向造句

• 飞机的航向是向北飞行，而我却感到是向西飞行。
• 事后在飞机的航向操纵系统中安装上偏航阻尼器，克服了这种现象。
• 垂直尾翼后部的一个装置,起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用。
• 代表机头方向的航向标线相对于方位刻度环的读数，即为飞机的航向。
• 飞行数据记录器俗称“黑匣子”，它记录飞机的航向、高度、航速等。
• 这种多功能舵面主要用来保持或改变飞机的航向，所以称为“阻力方向舵”。
• 采用惯性导航技术中的捷联惯性测量装置（见捷联式惯性导航）来给出飞机的航向角和姿态角信息。
• 尾翼效率的降低使飞机的航向稳定性和横向稳定性（见飞行器动态特性）都随马赫数的增加而下降。
• 由于导航台在飞机右侧，B＞A，这些信号使罗盘指示器的指针向右偏，由罗盘的指针可判别飞机的航向。
• 的原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的航向变动，此陀螺的定轴性都保持一样，因能显示出飞机机头的磁方位。
• 航向姿态系统的指示装置综合显示飞机的航向角、俯仰角和倾侧角，显示部分主要由球形刻度盘、小飞机标志和刻度指标等组成。
• 事实上与后期的原型机比较起来D-0系列飞机的改动并不大，主要来说是扩大了飞机的垂直尾翼以求解决飞机的航向不稳定问题。
• 背鳍可以改善座舱罩后部的流线型，减小飞机阻力，还可增加机身后部侧向投影面积，使侧力中心后移，从而改善飞机的航向稳定性。
• 在飞行中偏航阻尼系统计算机发出指令给方向舵，使其成比例的阻尼飞机的航向不稳定性，降低飞机的航向不稳定性到最小，使飞机的飞行更平稳。
• 在45°迎角条件下，蹬满脚蹬，可使F／A一18E／F形成45°左右的坡度，这时对应的偏航角速度为6．25°／秒，即使在这样的极端条件下，飞行员仍可精确控制飞机的航向。
• 垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。
• 一般来说，在姿态平稳时，控制方向舵会改变飞机的航向，通常会造成一定角度的横滚，在稳定性好的飞机上，看起来就像汽车在地面转弯一般，可称其为测滑。
• 飞机领航员要准确无误地确定飞机的航向；要根据飞行计划指挥飞机驾驶员的飞行方向，确保航行安全；要根据气象信息，在遇到意外情况时，确定新的航向，保证航行旅客安全。
• 但是当中国国际航空公司的波音757客机降低飞行高度通过一条危险山脊附近的长长山谷的时候，机上的gps接收器以米的精度锁定飞机的航向，安全降落在林芝机场的新建跑道上。