黒井駅造句

• 黒井駅方面へ直接向かう列車はない。
• 黒井駅－神栖駅間専用。
• 黒井駅南にある三菱化学直江津事業所へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
• 現在、貨物列車が黒井駅との間で運行されているが、当駅では貨車の連結解放は行わない。
• 石生駅、黒井駅、市島駅、竹田駅（後の丹波竹田駅）、福知山南口駅（後の福知駅）開業。
• 上記の他、富山貨物駅?黒井駅?南長岡駅?新潟貨物ターミナル駅?酒田港駅の入換作業を担当する。
• JR線内へ乗り入れる快速?各駅停車は、JR線内の石打駅?大沢駅?黒井駅などいくつかの駅を通過する。
• 1945年12月29日午後7時頃、新潟発大阪行の列車が国鉄信越本線（現JR信越本線）黒井駅に到着した。
• 12フィートのコンテナ貨物を取扱い、貨物列車代替のトラック便が富山貨物駅との間に1日4往復、黒井駅との間に1日2往復の運行される。
• 兵庫県道171号黒井停車場線 （ひょうごけんどう171ごうくろいていしゃじょうせん）は丹波市の内JR福知山線黒井駅と春日町朝日を結ぶ一般県道である。
• 唯一の定期運用は夜行急行「能登」と、その間合いの黒井駅－二本木駅間の貨物列車の牽引であり、専ら波動輸送に伴い碓氷峠を通過する臨時客車列車の牽引が主任務だった。
• 頸城鉄道線（くびきてつどうせん）は、かつて頸城鉄道自動車（現?頸城自動車）が運営していた、新潟県直江津市の新黒井駅と東頸城郡浦川原村（いずれも現上越市）の浦川原駅を結んでいた軽便鉄道路線。