0号高速综合检测列车造句

• 0号高速综合检测列车    经过接触网检验车、轨道检验车、和谐号动车组以及0号高速综合检测列车的检验，可以说东客站达成场的铁轨已经准备就绪。 0号高速综合检测列车集成了世界最先进的专用检测系统，具有对线路轨道、牵引供电、通信信号等基础设施，轮轨和弓网接触状态及列车舒适性指标等进行高速动态时空同步检测，并具有实时数据传输、存储和分析处理功能。
• crh400a高速综合检测车    CRH400A高速综合检测车是2011年2月份在中国南车四方股份公司下线，最高速度400公里CRH400A综合检测试验车是高速铁路安全保障的重要装备，目前已经奔赴京沪高铁，可实现时速350公里及以上持续运营的综合检测，以确保京沪高铁的安全可靠运营。
• 中国铁路高速列车    而一位不愿意透露姓名的机车车辆制造企业的内部技术人员也证明，号称“国产化达到75%”的中国铁路高速列车，由于核心技术是从国外引进的，所以在中外联合制造过程中，中国企业并没有获得对应的75%订单价值，一般都低于50%，大头由外国合作伙伴获得。
• 中国高速列车    然而，围绕中国高速列车(CRH)的巨大质疑和如潮批评仍在继续。 （简称CRH，意为中国高速列车）首次出现在国人面前，平均每天有近20万旅客乘坐。 ELE集团，清州汽车工业股份，中国高速列车股份等一批重点项目相继投产，新区的产业规划框架渐现雏形。 中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。 中国高速列车在基础理论研究、设...
• 可倾斜高速列车    可倾斜高速列车最先由瑞典科学家研制而成。
• 子弹头高速列车    铁路线上也开出了一列列子弹头高速列车。 2007年1月28日，一列有“CRH”标识的子弹头高速列车开上沪宁线。 风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。 是动车组中科技含量最高、技术最先进的子弹头高速列车之一，设计时速为210公里。
• 沪宁高速铁路列车    沪宁高速铁路列车（Shanghai-Nanjing Express Railway；Shanghai-Nanjing high-speed railroad train），简称沪宁高铁列车，是指于2010年7月1日建成的沪宁高速铁路客运专线上运行的具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点的列车。
• 法国高速列车    法兰西的法国高速列车（ tgv ）现在可以在3小时40分钟内从斯图尔特跑到巴黎，而不是6个小时。
• 漫话高速列车    《漫话高速列车》由中国科协科普专项资助。
• 真空高速列车    牵引动力国家重点实验室课题组正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。 课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。 记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。
• 高速列车    高速列车通风设计方法的研究 高速列车油压减振器动力学特性研究 今日英国发生高速列车撞击事故。 从东京出发，可以坐子弹式高速列车到京都。 高速列车的空气动力学问题 韩国高速列车防撞设计与评估 我象高速列车一样把他撞倒在地。 高速列车空气动力学 高速列车模型实验系统及其测试结果分析 搭乘子弹式高速列车也是相当有趣的经历。 高速列车模型试验装置及相似特征分析 高速列车进入隧道产生...
• 高速列车时代    该部官员称，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。 国产动车组开始上线试运营，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。 随着中国对铁路建设投入规模的加大，以及时速200公里动车组、时速350公里动车组的相继问世并投入运营，中国进入了高速列车时代。
• 高速轮轨列车    从巴黎前往法国各地极为方便，法国国家铁路公司(SNCF)已经建成多条高速轮轨列车（TGV），从巴黎前往里昂只需2小时，去马赛3小时。 据德国试验，当TR磁悬浮列车时速达到400公里时，其每座位公里能耗与时速300公里的高速轮轨列车持平；而当磁悬浮列车时速也降到300公里时，它的每座位公里能耗可比轮轨铁路低33％。 如果说通常的高速轮轨列车的最高运行速度是3 00公里／小时的...
• 高速客运列车    这种办法仅在一些高速客运列车上采用。 这辆高速客运列车正式投入运营后时速可达5 00余公里。 近年来，国际上出现了高速客运列车，其行车的设计速度每小时高达210公里或更高。 1991至1997年，耄耋之年的蒋之骥还担任由机械工业部主办的《电机工程手册（第二版）》应用卷分编委委员，主编《电力牵引》篇，并亲自撰写了《概论》和《高速客运列车》两章。
• 亚细亚号列车    该型机车牵引亚细亚号列车、以高速运营、长途无停车为目的研制了。 该型机车牵引亚细亚号列车，为达到高速运营、长途无停车的要求而研制。 *满洲(中国东北)：住在镇上的老人满寿雄先生想要做一个亚洲号(即亚细亚号列车)的模型放在公园展示，却欠缺对一小部分内部构造的了解。
• 光号列车    1991年11月15日：造桥＝丰富间134号志站发生1006次自强号与1次莒光号列车侧撞的重大事故，造成30人丧生。 1990年4月24日：北上30次莒光号列车于造桥＝丰富间的造桥隧道（见返坂隧道）南口发生重大出轨意外，造成2名司机员丧生。 往南回线台东方向行驶的莒光号列车需在本站更换机车头，未来将计划西部干线由潮州站发车，东部干线部分则改由新左营站发车。 自强号列车是台铁...
• 和谐长城号列车    百年沧桑，青龙桥站台古朴依旧，时尚动感的和谐长城号列车呼啸而来。
• 希望号列车    （Japan Rail Pass）的旅客搭乘希望号列车时，需付全部车资。 1997年3月22日：希望号列车开始使用500系的车辆，并且达到时速300公里。 站以西，使用500系的希望号列车可以以时速300公里的最高时速运转。
• 日落号列车    《日落号列车》根据曾获得普利策奖的美国著名作家、剧作家考麦克?麦卡锡的同名小说、话剧剧本改编，故事充满着黑色幽默与沉默伤感的意味深长，并有点舞台剧的感觉。 如果没有挂上《老无所依》编剧大名，没有看到汤米?李?琼斯与塞缪尔?杰克逊这两位好莱坞最著名的牛仔与枪手的飙戏片段，不知道有多少人会对这部《日落号列车》产生兴趣，但他是HBO今年的电视电影力作，也有望成为明年...
• 望号列车    （Japan Rail Pass）的旅客搭乘希望号列车时，需付全部车资。 1997年3月22日：希望号列车开始使用500系的车辆，并且达到时速300公里。 站以西，使用500系的希望号列车可以以时速300公里的最高时速运转。 上，有部名为《欲望号列车》(Crash)的加拿大影片格外地引人注目。 导演陈英雄等人的竭力争辩下，才最终授予了《欲望号列车》当年电影节的...
• 欲望号列车    上，有部名为《欲望号列车》(Crash)的加拿大影片格外地引人注目。 导演陈英雄等人的竭力争辩下，才最终授予了《欲望号列车》当年电影节的特别大奖。 如以人物角度出发，则不难理解，其实《欲望号列车》犹如一则寓言揭示出现代人的内心所欲。 倘若要从中选出一部，能够这是触摸眼下或今后生存状态的，将是风驰电掣、爱欲交融的《欲望号列车》。 以体验撞车来享受<...
• 汗号列车    1929年汗号列车自阿德莱得开通至本市。 、名为“爱丽斯号”的客车，但只营运了四年就结束；现为汗号列车的中途站。
• 绿号列车    左右车站每小时有一班L特急“绿号列车”在博多车站与佐世保车站之间来往，而从博多车站驶往豪斯登堡车站的豪斯登堡号列车则会与绿号列车联结共同从博多车站出发，直到早岐车站时分开，在自行驶往豪斯登堡车站；与长崎县县厅所在地长崎市之间也有经由大村线的快速列车营运。
• 遥号列车    与大部分的机场专用特快车类似，初期运行时的遥号列车是采全车皆为对号座位（预先划位座）配置。 与关东地区著名的机场快车“成田特快”（Narita EXpress）类似，遥号列车所采用的281系电联车也是专用在此路线上的特制车辆。 ：伴随新版的时刻表更新，遥号列车的头尾方向做了对调，原本配置在关西机场那端的绿车（头等舱）被改为配置在京都车站那端。 ：为了接驳驶往日本环球影城（U...
• 高速检测器    ），需要更小的系统体积（死体积），并且需要能适应可能只有几秒峰宽的高速检测器。