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前航次造句

词典里收录的相关例句:
  • 前航次    常见事例有:船只计划所载的集装箱总重量超出的船只承载能力;承运人对船只的行径路线做出更改,原到达港口的货物无法使用本船运载;由于市场及其他外部原因,承运人在当前航次策略性地过量接受集装箱订舱,计划性地将部分集装箱做甩箱处理,然后由下航次的船只来运载出港等等。 另外,在《物权法》实施之前,由于货物留置权必须按照《担保法》的要求基于同一合同关系产生,这种条款可以在当事人间对履行...
  • 二尖瓣前瓣叶前移    超声心动图和选择性左心室造影复查显示左心室腔增大,收缩期二尖瓣前瓣叶前移消失,但心房颤动仍然存在。
  • 前小尖前棱    定义:在原始哺乳动物的上臼齿中,通常由前尖前棱、前小尖前棱和原尖前棱构成的面。 特化的兔猴类,主要表现在上臼齿有发育的次尖和围尖,前脊直接与前尖内侧相连,前小尖前棱退化。
  • 前尖前棱    定义:在原始哺乳动物的上臼齿中,通常由前尖前棱、前小尖前棱和原尖前棱构成的面。
  • 前置前驱动    发动机前置前驱动 MB100采用发动机前置前驱动,布局和重量分配合理,安全和易于维修是其显著的特点。 伊思坦纳采用发动机前置前驱动,布局和重量分配合理,安全和易于维修是其显著特点。 横置,前置前驱动,四轮独立悬挂,主动、被动安全装置齐全,人性化设计处处得到充分体现。 作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥。 液力自动变速器通...
  • 前置发动机前    前置发动机前 麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的。 麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(ff)车型的出现而诞生的。 ?麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的。 前置前驱(FF)的全称叫做前置发动机前轮驱动,在时下的中,低档小轿车中多采用这种驱动型式。 输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责...
  • 前输出轴前轴承    前输出轴前轴承
  • 前侧额前页    大脑中还有一个叫做前侧额前页的区域,就紧靠在前额的背面。
  • 发动机前置前驱动    发动机前置前驱动 MB100采用发动机前置前驱动,布局和重量分配合理,安全和易于维修是其显著的特点。 伊思坦纳采用发动机前置前驱动,布局和重量分配合理,安全和易于维修是其显著特点。
  • 癌前疾病或癌前病变    因此,早期发现与及时治愈癌前疾病或癌前病变,对肿瘤的预防具有重要的实际意义。 。有些疾病容易转变为恶性肿瘤,如萎缩性胃炎可发展为胃癌;交界痣可发展为恶性黑色素瘤,这些疾病称为癌前疾病或癌前病变。
  • 下航次    如租船人需要,并为当地规章所许可,船东应提供水手清舱并清除垫料,以适于装运下航次货款。 常见事例有:船只计划所载的集装箱总重量超出的船只承载能力;承运人对船只的行径路线做出更改,原到达港口的货物无法使用本船运载;由于市场及其他外部原因,承运人在当前航次策略性地过量接受集装箱订舱,计划性地将部分集装箱做甩箱处理,然后由下航次的船只来运载出港等等。 声明说,“由于美国方面的无端...
  • 中国外轮航次修理厂    中国外轮航次修理厂
  • 单航次租船    连续单航次租船合同 单航次租船合同
  • 单航次租船合同    连续单航次租船合同 单航次租船合同
  • 单据须分别由连续航次邮寄    单据须分别由连续航次邮寄。
  • 压载航次    2、每压载航次排油总量,现有油轮不得超过装油总量的1/15000,新油轮不超过装油总量的1/30000。
  • 合同规定的航次    根据此种命令或指令交货或处置货物应视为完成合同规定的航次。
  • 填列所装船舶及航次    填列所装船舶及航次。
  • 大西洋往返航次    大西洋往返航次 航线8,大西洋往返航次,直布罗佗——汉堡范围内交船,航次时间30-45天,交船范围内还船,3.75%佣金,权重10%。
  • 往返航次    往返航次租船合同
  • 往返航次租船合    往返航次租船合同
  • 往返航次租船合同    往返航次租船合同
  • 放弃原定航次    该航程应自起运港或起运地至保险船舶抵达除避难港或加油港外的第一个港口为止,若在上述中途港放弃原定航次,则该航次即行终止。
  • 最后航次    这是因为程租的数字背后还有风险,令最后航次结算下来不一定能够赚得到。 第一百四十三条经合理计算,完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期,但可能超过合同约定的还船日期的,承租人有权超期用船以完成该航次。 承租人不应超期使用船舶,但由于船期的计算很难非常精确,如果经合理计算,完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期,但可能超过合同约定的还船日期的,承租人有权超期用船以完成该航...
  • 未完航次    沿海运输由于航次时间较短,未完航次的费用比较少,也比较稳定,因此一般以月、季、年作为成本计算期。

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