加力涡轮风扇发动机造句

• 加力涡轮风扇发动机    涡轮风扇发动机也可安装加力燃烧室，成为加力涡轮风扇发动机。 大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。 “鹰”T.MKI双座基础型供皇家空军进行飞行和武器训练；以“阿杜尔”151-01不加力涡轮风扇发动机为动力，推力23.13千牛(2360公斤)。 1971年10月英国国防部宣布霍克?西德利公司中标，1972年3月2日宣布选择罗...
• ej200涡轮风扇发动机    EF2000采用EJ200涡轮风扇发动机有进气量大、喷射速度低、推进效率高、推力大和噪声小等优点。 EJ200涡轮风扇发动机的结构布局，低压涡轮轴上串接着由单级涡轮驱动的3级风扇／低压压气机。
• 涡轮风扇喷气发动机    在大多数商用飞机使用高效率的涡轮风扇喷气发动机时代到来的同时，飞机维修人员也面临着新的挑战，即如何修理和替换发动机上的耐磨损内衬密封条，有时候也被称为风扇轨道
• 涡轮风扇发动机    飞行器用涡轮喷气及涡轮风扇发动机通用规范
• 加力式发动机    即使IDF换装加力式发动机，由于固定式进气道的限制，超音速性能之差可想而知。 “神秘-三角550”的第一架原型机并没有装备加力式发动机和火箭助推器，于1955年6月25日首飞，在试飞中发现该机的垂尾过于庞大，影响空中机动性能，遂在后来的机型修改中缩小了垂尾，飞机重量减至5070千克，并在换装了加力式发动机和火箭助推器后改名为幻影I，在试飞中不是用火箭发动机的情...
• 加力涡扇发动机    不能用了，要用战斗机的低流量比加力涡扇发动机。 通用电气在F404基础上开发了F412-GE-400无加力涡扇发动机用于装备A-12复仇者II。 这种无加力涡扇发动机单台最大推力为51千牛，耗油率远低于“小吉伦”。 F101是美国通用电气公司为战略轰炸机B-1研制的中等涵道比加力涡扇发动机。 据称原因是D-30F加力涡扇发动机将其取代，改型飞机最后也演变为米格-31。 am...
• 加力发动机    根据《航空知识》上的介绍，IDF使用的是非加力发动机。 装备雷达和加力发动机的米格-17PF最终成为米格-17的主要型号。 Ａ?４换装1567kW的BMW801D-2喷水加力发动机，功率竟高达２１００马力。 该发动机为离心式，单转子,无加力发动机，为我国自行研制喷气发动机的首次尝试。 (afterburner)在加力发动机上向燃气或风扇后气流喷油点火燃烧以提高气流温度用以短...
• 发动机驱动的风扇    由飞机主发动机驱动的风扇能产生18000磅(8172千克)的冷空气推力，这就降低了前部进气道从发动机后面吸入热空气的可能性。 垂直起降方面的设计，X-35与已经放弃的Yak-141几乎相同，只是前发动机改成了由主发动机驱动的风扇，预计可以产生25,000匹马力，产生相当于总推力的47％的推力，与后方可以往下转90度的喷管（35％推力），和机翼根部两个姿态控制喷管（各9％）共...
• 发动机风扇    4发动机风扇叶片及其维护 为了满足下一代作战飞机对推进系统的性能和稳定性要求，本文建立了压缩系统特性和涡轮特性的新模型，并分别采用改变涡扇发动机风扇进口导流叶片、压气机导流叶片和前两级静叶片、混合室进口处内、外涵面积比和尾喷管面积，研究了其对发动机性能和稳定性的影响，进而得出了涡扇发动机变几何扩稳的方法，为发动机变几何扩稳研究打下理论基础。
• 发动机风扇叶片    4发动机风扇叶片及其维护
• 后风扇发动机    该型发动机为单转子、无加力后风扇发动机，第一台样机于1965年初制造完毕，1966年达到设计指标，1970年通过长期试车考核，1971年装于一架轰-5上进行了多次滑跑试验。
• 螺桨风扇发动机    同涡轮螺旋桨发动机相比，螺桨风扇发动机的可用速度又高很多，这是由它们叶片形状不同所决定的。 当然，螺桨风扇发动机也有其缺点，由于转速较高，产生的振动和噪音也较大，这对舒适性有严格要求的客机来讲是一个难题。 螺桨风扇发动机由燃气发生器和一副螺桨-风扇（因为实在无法给这个又象螺旋桨又象风扇的东东起个名字，只好叫它螺桨-风扇）组成。 螺桨风扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺...
• 风扇式发动机    一台由威廉斯公司与外国合作研制的FJ44涡轮风扇式发动机装于其中。 另外，螺旋桨式发动机叶片所需承受的鸟击冲击力明显低于涡轮风扇式发动机叶片。 “如果按照涡轮风扇式发动机叶片来认证，那么就必须加固开式转子发动机叶片的结构。 目前，针对螺旋桨式发动机叶片和涡轮风扇式发动机叶片所制定的鸟击鉴定要求有所不同。 到目前为止，还不清楚是应该按照那些针对螺旋桨式发动机叶片所制定的规定来...
• 风扇发动机    飞行器用涡轮喷气及涡轮风扇发动机通用规范 而内藏式的风扇发动机设计，可以防止人员害。 而内藏式的风扇发动机设计，可以防止人员接近飞行器时受到伤害。
• f404涡轮扇发动机    新的发动机采用与F/A-18同级的GE公司F404涡轮扇发动机。 YF-17原本使用的YJ101涡轮扇叶发动机在提升输出推力成为F404涡轮扇发动机。
• 双轴涡轮喷气发动机    A-4A、B、C这些早期机型均装置着J65W-16A涡喷发动机，推力为34.2千牛，此型发动机的可靠性不佳，于是后来的型式均使用普通J52双轴涡轮喷气发动机。
• 双涡轮发动机的    1955年双涡轮发动机的安-8运输机进行了第一次飞行。 查塔姆航班由拥有双涡轮发动机的布里斯托尔580运输机组成。 以后又设计了4台涡轮发动机的Ан-10客机和Ан-12运输机、Ан-14轻型运输机、双涡轮发动机的Ан-24中程客机。
• 废气涡轮增压发动机    适用范围：所有的汽油机、柴油机和废气涡轮增压发动机，适用任何品牌的润滑油。 废气涡轮增压发动机，是最常用的增压发动机，它利用发动机的废气，推动涡轮提高进气压力，随之加大进油量，从而提高发动机功率和燃油经济性。
• 涡轮扇发动机    公司F404无后燃器型涡轮扇发动机提供动力，并配备四重线传飞控系统。 起落架为前三点设计，XF-88B由于鼻端的涡轮扇发动机的关系，鼻轮由机身中线移往右侧。 YF-17使用两具奇异公司YJ101双轴涡轮扇发动机，这个发动机的核心来自于B-1轰炸机使用的F101涡轮扇发动机，具有10级压缩段与25比1的压缩比。 波音的YC-14在1976年8月9日首飞，安装二具推力为23,1...
• 涡轮扇叶发动机    举例来说在大部分的涡轮扇叶发动机与涡轮螺旋桨发动机中，位于燃烧室之前的扇叶实际的作用是用于加压进气，因此应被视为是一种压缩机。
• 涡轮火箭发动机    固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的建模及特征研究
• 涡轮轴发动机    为模拟大负载情况下旋翼转速的波动，建立了双发准定常涡轮轴发动机实时仿真模型。 建立了高精度、实时涡轮轴发动机数学模型以t700发动机为样例，引入了一个涡轮轴发动机实时数学模型。 粒子分离器是用于直升机的涡轮轴发动机的一种专门的进气净化装置,它使外物进入到发动机前分离到机外,以避免被吸入发动机的外来物对发动机构件的损伤。 用作中型运输机动力的涡桨6发动机，用作轻型直升机动力的...
• 涡轮增压式发动机    EVO全系列配备了2升的涡轮增压式发动机和四轮驱动系统。 类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声??这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。 比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为2.6-3.4公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机,输出功率700~850马力。
• 涡轮增压发动机    使用于柴油，增压或非涡轮增压发动机。
• 涡轮增压发动机排量    经过重新调校的T6双涡流涡轮增压发动机排量3.0升，最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440牛米，0-100公里加速仅6.1秒，已经接近性能跑车的水平。