后掠翼飞机造句

• 前掠翼飞机    这是前掠翼飞机很少被采用的主要原因。 制造了第一架前掠翼飞机容克斯287，机翼前掠角为15°。 技术和电传操纵控制技术等的发展，前掠翼飞机遂又受到航空界的重视。 这样可以得到不发散而重量轻的前掠机翼，前掠翼飞机遂又引起人们的注意。 前掠翼飞机的英文名称为：forward-sweptwingairplane，前掠翼飞机是机翼前、后缘向前伸展（前掠）的飞机。 X-29实验机是在...
• 变后掠翼飞机    oblique wing airplane在原理上它与变后掠翼飞机相似。 ，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。 变后掠翼飞机的横向操纵面与一般固定翼飞机不同。 变后掠翼飞机的主要缺点是机翼转动机构复杂，重量大。 在如此模糊的图像下，误判为变后掠翼飞机也是情有可原的。 斜翼机在结构和气轴特性方面，都比通常的变后掠翼飞机要优越。 定义：变后掠翼飞机上一种装于翼根...
• 可变后掠翼飞机    1966年，一种可变后掠翼飞机表演，显示出短距起降和机翼在飞行中改变后掠角的功能。 苏霍伊设计局在苏?15的机体上采用前缘40度，后掠三角翼和类似米格?23的进气道发展而成的一种可变后掠翼飞机。
• 后掠翼飞机    60～70年代，军用后掠翼飞机发展很快。 军用飞机多为后掠翼飞机。 oblique wing airplane在原理上它与变后掠翼飞机相似。 后掠翼飞机大多是军用飞机和作战飞机。 现代高亚声速旅客机大多是后掠翼飞机。 ，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。 变后掠翼飞机的横向操纵面与一般固定翼飞机不同。 后掠翼飞机 变后掠翼飞机的主要缺点是机翼转动机构复杂，重量大。 当时经...
• 前掠翼    低于主机翼的鸭翼将加强前掠翼布局的缓失速特性。 摘要基于前掠翼鸭式前翼布局的风洞测力实验，分析了距离主机翼较远的鸭翼相对于主机翼的高度对布局纵向气动性能的影响。 本文研究了“ w ”型无尾布局的气动外形设计，阐述了该布局的气动设计思想，根据型无人机的总体设计技术指标，进行了气动外形设计，提出了两种气动布局方案：前掠翼无尾气动布局和“ w ”型无尾气动布局，利用ug建模软件和...
• 前掠翼布局    低于主机翼的鸭翼将加强前掠翼布局的缓失速特性。
• 前掠翼技术    前掠翼技术早在二战开始前就已经出现了，但由于技术条件所限并没有获得多大的发展。 前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。 前掠翼技术可使飞机在超亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。 苏-47“金雕”前掠翼技术验证机是俄罗斯苏霍伊实验设计局开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五...
• 变后掠翼    其特色是有一对可变后掠翼。 类似的变后掠翼战斗机）。 Mep.1011）的变后掠翼技术开始走向成熟。 ③变后掠翼技术不够成熟，操纵复杂。 oblique wing airplane在原理上它与变后掠翼飞机相似。 变后掠翼解决了高低速飞行之间的矛盾。 ，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。 Ｆ－14舰载战斗机是一种双座变后掠翼战斗机。 图-22M外形最大的特色无疑是其变后掠翼...
• 变后掠翼布局    图-160战略轰炸机采用变后掠翼布局，机翼较低，采用翼身融合体技术。 、“逆火”到B-1B和“海盗旗”，变后掠翼布局已成为解决这一问题的唯一途径。 三国于1969年开始论证“狂风”战斗机方案，他们最终采用的也是变后掠翼布局。 如发动机的可靠性迟迟不过关、可变后掠翼技术、采用的复合材料的攻关时间过长等等最主要的，还是军方装备需要的改变，到了80年代中后期，军方认为可变后掠翼布...
• 变后掠翼技术    Mep.1011）的变后掠翼技术开始走向成熟。 ③变后掠翼技术不够成熟，操纵复杂。 由于采用了变后掠翼技术，大大提高了飞机高低空飞机性能。 采用可变后掠翼技术的飞机的一个共同的缺点是机动性不好。 为了克服这一拦路虎1980年，在陆孝彭的主持下，我国开展了一项大型部级科研课题————变后掠翼技术的预研任务。 该机采用隐形技术，有较强的隐形能力；采用变后掠翼技术，飞行速度可在较...
• 变后掠翼的    X-5项目为NACA提供了大量可变后掠翼的气动数据和设计经验。 改制的，如苏-7，后又研制成新型的可变后掠翼的苏-24。 此外机翼前面还增设了可伸缩的小翼，用来改善变后掠翼的操纵性。 它的测试报告充满了“优异的性能、变后掠翼的成功表现”等等溢美之词。 螺旋的频繁出现并不是变后掠翼的问题，而是X-5机体设计上的缺陷造成的。 对变后掠翼的研究，始于40年代，但直到60年代，才设...
• 可变后掠翼    其特色是有一对可变后掠翼。 气动外形：可变后掠翼和四具外置涡扇发动机。 可变后掠翼 X-5项目为NACA提供了大量可变后掠翼的气动数据和设计经验。 改制的，如苏-7，后又研制成新型的可变后掠翼的苏-24。 T-60S是一种可变后掠翼，升力体机身的中程超音速轰炸机。 英、德、意三国1974年联合研制的双座可变后掠翼战斗轰炸机。 采用可变后掠翼技术的飞机的一个共同的缺点是机动性...
• 后掠水翼    的工作，发展了后掠水翼理论，取得解析结果，并将其应用于小展弦比水翼。
• 后掠翼    后掠翼的变型是三角翼。 后掠翼身干扰区流动特性及改善措施研究 波包在后掠翼三维边界层中的演化特征 后掠翼飞机
• 后掠翼布局    图-160战略轰炸机采用变后掠翼布局，机翼较低，采用翼身融合体技术。 、“逆火”到B-1B和“海盗旗”，变后掠翼布局已成为解决这一问题的唯一途径。 三国于1969年开始论证“狂风”战斗机方案，他们最终采用的也是变后掠翼布局。 F-100B将保留F-100A的后掠翼布局，但机翼的截面变薄，由原来F-100A的相对厚度（厚度/弦长）7%减小到5%。 米格-19是前苏联米格设计局...
• 后掠翼平面形状    保留了F-8的后掠翼平面形状，取消了机翼迎角可调系统。
• 大后掠三角翼    对oneram6机翼、细长旋成导弹体和大后掠三角翼的分离流进行了模拟。检验b - l模型对大迎角分离流动的模拟能力，取得了较好的计算结果。
• 掠海翼    最今发现的掠海翼龙也有类似的冠饰。 掠海翼龙拉丁文名（thalassodromeus）的含义是“sea runner”=“在大海奔跑的”。 掠海翼龙巨大的头部脊状构造上发现具有调节体温的血管的印痕，也是翼龙为温血动物的直接证据。
• 掠海翼龙    最今发现的掠海翼龙也有类似的冠饰。 掠海翼龙拉丁文名（thalassodromeus）的含义是“sea runner”=“在大海奔跑的”。 掠海翼龙巨大的头部脊状构造上发现具有调节体温的血管的印痕，也是翼龙为温血动物的直接证据。
• 掠翼    后掠翼的变型是三角翼。 弯掠翼叶轮内流压力场的计算机数值仿真 后掠翼身干扰区流动特性及改善措施研究 波包在后掠翼三维边界层中的演化特征 弯掠翼叶轮内流二次涡系的计算机数值仿真 后掠翼飞机 低于主机翼的鸭翼将加强前掠翼布局的缓失速特性。 摘要基于前掠翼鸭式前翼布局的风洞测力实验，分析了距离主机翼较远的鸭翼相对于主机翼的高度对布局纵向气动性能的影响。 本文研究了“ w ”型无尾...
• x-48b翼身融合体飞机    X-48B翼身融合体飞机，来自美国宇航局和波音公司鬼怪工程部共同合作研发的新一代翼身融合体飞机，这种战斗机更实用，能产生更大的升力、更小的阻力，油耗更低，有望成为未来更节能、更安静的飞机的代表。
• 三角翼飞机    机身边条对双三角翼飞机升力特性的影响 双三角翼气动布局比三角翼飞机具有更好的大攻角空气动力特性.引入了评估教练机训练效能的作战分析法,研究了双三角机翼布局飞机空气动力特性的工程计算途径以及飞机性能指标的确定方法.以训练效能作为目标函数并选取机翼平面形状的几何参数为设计变量,采用多变量数值寻优方法,在战术技术指标及相关几何约束条件下,对某高级教练机的双三角机翼气动布局方案进行...
• 三翼飞机    “闪电”航天公司设计的三翼飞机翼展达４０米，时速不低于７００千米。 等到技术纯熟了，还可以尝试比较复杂的飞行机器模型，例如双翼飞机和三翼飞机。 《空战英豪》充分展示了一战时双翼或三翼飞机之间近战场面，使得观众如临其境，动魄惊心。 在《风筝和飞机》中，先从风筝、纸飞机和滑翔翼教起，再由简入繁，教导双翼飞机和三翼飞机等复杂模型的制作方法。 在游戏中，玩家要驾驶早期...
• 上单翼飞机    V-22的悬臂式上单翼飞机。 上单翼飞机具有向下视界广阔，干扰阻力小的优点。 中单翼飞机的气动阻力最小，起落架也比上单翼飞机低。 多数上单翼飞机存在起落架高，不易收放，飞机重量大的缺点。 按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。 如俄罗斯的伊尔-76，乌克兰的安-124，美国的C-130、C-5等，都是上单翼飞机。 法尔芒Ｆ．２２２．２是一种全金属结构的上...
• 中单翼飞机    因此，现代战斗机多为中单翼飞机，如F-16、苏-27等。 中单翼飞机的气动阻力最小，起落架也比上单翼飞机低。 为了保持飞机的横向稳定（滚转稳定），下单翼和中单翼飞机一般都有上反角。 按机翼相对于机身上下位置的不同，张臂式单翼机又可分为上单翼飞机、中单翼飞机和下单翼飞机。