蒙皮造句

• 下表面蒙皮    机翼和尾翼的骨架是金属结构，而上下表面蒙皮是蒙布。 激光束焊接技术于2001年投入批生产，在单通道飞机A318后机身的内下表面蒙皮制造中采用了这种技术。
• 下蒙皮    通过对蒙皮体系整体受力的分析，提出合理的力学假设，利用蒙皮体系的整体平衡关系，推导了不同破坏形式下蒙皮体系的极限承载力的简化手算方法，进而得到受力蒙皮体系极限承载力的确定方法；计算机有限元分析。
• 保险杠蒙皮    2005款相比2003款来说，改动很小，只是将前保险杠蒙皮进行了更新，并且提供了高压氙气前大灯作为新选择。 新款Tahoe的前保险杠蒙皮裙板看上去更具运动感，一扫之前车型所采用的传统卡车保险杠的粗笨感，同时又与同出一脉的TrailBlazer保持了清晰的界线。
• 前缘蒙皮    一个由第十九师高级工程师斯特帕诺夫（F.Stepanov）领头的委员会在经过了十天的调查后发现，一架仅仅飞了十六个小时的飞机已经出现了多种故障隐患，上翼面的胶合板蒙皮翘起，翼前缘蒙皮迸裂，机身中段和尾段出现裂缝。
• 前围蒙皮    前围蒙皮
• 加强蒙皮    三梁加强蒙皮抗扭盒形结构。 与框平行的部位上还装有加强蒙皮的环形构件。 普通框是一个环形结构，剖面尺寸较小，用以维持机身外形并起加强蒙皮的作用。 普通全金属半硬壳式加强蒙皮结构，机身截面呈圆形，最大直径1.83米，分机头、中段和尾段。
• 厚蒙皮    ：厚蒙皮硬壳式机身，机身上部蒙皮经过加固。 外形特征：厚蒙皮硬壳式机身，机身上部蒙皮经过加固。 防止机翼、尾翼颤振，传统办法是加厚蒙皮和增设配重。 由于机翼厚度小，气动载荷大，为了保证一定的扭转刚度，需要用厚蒙皮，将上下桁条连成一体，构成多梁（或多腹板）结构的机翼。
• 双层蒙皮    驾驶室所有面壁均为双层蒙皮，所有窗口都用分层玻璃制造，档风玻璃向前倾斜角为5°。 在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。 在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都设置了油箱。
• 受力蒙皮    相对于传统结构而言，受力蒙皮结构是一种高效的结构体系。 本文希望能在所做的受力蒙皮整体试验的基础上，借助计算机有限元分析，提出一种比较合理、简捷和经济的设计方法。 通过对蒙皮体系整体受力的分析，提出合理的力学假设，利用蒙皮体系的整体平衡关系，推导了不同破坏形式下蒙皮体系的极限承载力的简化手算方法，进而得到受力蒙皮体系极限承载力的确定方法；计算机有限元分析。
• 变厚度蒙皮    上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。 全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。
• 后围蒙皮    后围蒙皮
• 外蒙皮    在参照国外蒙皮连接试件实验标准的情况下，通过20个试件的试验研究和数据分析，初步了解自攻螺钉连接件的破坏模式，提出了自攻螺钉的实际材料性能指标。
• 夹层蒙皮    悬臂式全金属尾翼结构，在抗扭盒上为胶接蜂窝夹层蒙皮壁板。
• 安装蒙皮    为了安装蒙皮和保温层需要，主梁之间加焊次梁，对于如此庞大结构，如何均按实物连接，其工作量与单元数将十分庞大。
• 层板蒙皮    制造组装过程，XP-1前机身、中机身及内翼均为均为金属结构，主要材料为4130铬钼钢，后机身含垂直尾翼、水平尾翼、方向舵、升降舵及外翼，则采用木质结构层板蒙皮及蒙布，而这些原材料则由在成都之航空研究院本部、航空研究院层板制造厂及在成都东南约180公里的隆昌之航空研究院蒙布制造所所提供。 谈到制造组装过程，XP-1前机身、中机身及内翼均为均为金属结构，主要材料为4130铬钼钢...
• 层蒙皮    文摘:提出了空中目标的红外图像生成方法，首先是空中目标的几何建模及其网格化，然后据飞机空气动力学和传热学原理提出了空中目标几种蒙皮(单层蒙皮、内有燃油蒙皮、发动机影响区蒙皮)的热平衡方程，然后以超音速飞机为例，介绍了方程的求解过程，最后给出了计算机的仿真结果及分析。
• 布质蒙皮    升降舵和方向舵采用布质蒙皮。 机身的其他部分为布质蒙皮。 机身后半段由布质蒙皮覆盖。 所有活动翼面均为金属构架以布质蒙皮。 上机翼的前罩量为9.5度，上下翼均为布质蒙皮。 的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。 外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。 由于金属材料匮乏，机翼外段和水平尾翼采用木质结构，操纵面布质蒙皮，其余仍为金属结构。 设计的F─13飞机是...
• 布蒙皮    全金属结构，操纵面为布蒙皮。 后机身为木结构覆纤布蒙皮。 尾翼面也是杜拉铝结构和布蒙皮。 全金属结构，操纵面布蒙皮。 全金属双梁骨架，前梁以后为布蒙皮。 该机采用全金属结构，操纵面为布蒙皮。 主翼前缘为木质胶合板外壳，其它部分为布蒙皮。 主起落架向后收起，全金属结构，操纵面布蒙皮。 旧布蒙皮的滑翔机从房顶往下跳，落在事先挖好的松土坑里。 飞机的前部机身是铝蒙皮，其余部分为布...
• 布蒙皮的    旧布蒙皮的滑翔机从房顶往下跳，落在事先挖好的松土坑里。
• 应力蒙皮    涨拉应力蒙皮及桁架式底盘技术等先进制造工艺的采用也有效的保证了整车质量，产品自正式投产以来，倍受客户青睐，在华北皖北地区销售成绩不俗，取得了良好的社会口碑。 产品简介： “北方-尼奥普兰”系列豪华客车是我厂引进德国尼奥普兰公司全部技术关键设备，夹具设计制造的具有世界先进水平的系列豪华客车，具有12米长预应力蒙皮车身，无大梁全承载式车架，后置水冷发动机，空气弹簧悬挂可升降式车...
• 承力蒙皮    “喷火”是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。 机身：轻合金椭圆形截面的全金属半硬壳结构，平头铆承力蒙皮。 除此之外，还应用了承力蒙皮结构、襟翼，尾舵和机轮也经过改进。 其他方面的选择是是否采用可收放起落架，变矩螺旋桨，升降副翼以及承力蒙皮等。 1944年8月21日第一架原型机在试验车间完工，这架飞机是全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构。 ”式是相当经典的，它没有采用...
• 承力蒙皮结构    除此之外，还应用了承力蒙皮结构、襟翼，尾舵和机轮也经过改进。 ”式是相当经典的，它没有采用当时普遍应用的承力蒙皮结构，其他新技术应用也不多。 机翼野牛机翼为悬臂式上单翼，承力蒙皮结构，1/4弦长处后掠角35度下反1.5度，主要材料为铝和镁合金。 从技术角度看，“飓风”式是相当经典的，它没有采用当时普遍应用的承力蒙皮结构，其他新技术应用也不多。 JU88的结构，必须要感谢从美...
• 智能蒙皮    智能蒙皮传感器 等多种传感器的智能蒙皮，可用于对敌方威胁进行监视和预警。 CSA用来取代E-2C、EA-6B及S3，据称将使用大量先进技术，例如智能蒙皮等。 它将采用先进的嵌入机身和机翼的相控阵雷达，即所谓的“智能蒙皮”。 另外，随着“智能蒙皮”技术的发展，一种新的目视隐身的概念将更广泛的应用于未来飞行器上。 目前正沿着有源阵列、高度自适应、共性天线、智能蒙皮、综合应用高新...
• 智能蒙皮传感器    智能蒙皮传感器
• 机身蒙皮    是飞机结构中对刚度要求较高的操纵面、机翼和机身蒙皮结构用较理想的材料。