碳氢化合物的日文

• 大気環境の変動は，オゾンや水蒸気，炭化水素などの微量成分が化学変化をしつつ，大気中で輸送?拡散され，それらの濃度や分布が空間的時間的に変動することの結果である。
  大气环境的变动是由臭氧、水蒸气、碳氢化合物等微量成分一边发生化学变化，一边进入、扩散到大气中，这些成分的浓度以及分布等随着空间或时间产生变动的结果。
• 香りの強度は一般的には化合物が構成されている元素に依存する場合が大きく，含む元素によって次のような炭化水素＜含酸素化合物＜含窒素化合物＜含硫化合物と強くなる傾向が見られます。
  香味的强度一般在很大程度上依赖于构成化合物的元素，根据所含的元素，呈现出如下依次增强的倾向：碳氢化合物＜含氧化合物＜含氮化合物＜含硫化合物。
• 次に，精製法として，ＰＣＢやダイオキシン類には硫酸洗浄が効果的な脂質除去，精製法であることや，アセトニトリルやメタノールを用いた脂質，炭化水素等の妨害物質の分配除去等について解説した。
  其次，说明了对于ＰＣＢ和二恶英类能够有效地去除类脂体的硫酸冲洗，以及使用乙腈和甲醇的类脂体、去除碳氢化合物等的干扰物质分配的两种精制法。
• しかし、低濃度では“比較的安全”と考えられて、例えばトルエンは都市大気中に一般に最も多量に存在する揮発性炭化水素成分でありますが、大気環境基準は設定されていません（キシレンにも設定がありません）。
  但是，可以认为这些物质在低浓度下“比较安全”，例如甲苯是城市大气中一般含量最高的挥发性碳氢化合物成分，但尚未设定大气环境标准（二甲苯也未设定）。
• 自動車の排気ガスの処理装置中ではプラチナ、パラジウムとロジウムが触媒の活性成分として、自動車排気ガスの炭化水素、一酸化炭素と窒素酸化物などの有害ガスを二酸化炭素、窒素と水などの無害な物質に分解することができる。
  在汽车尾气处理装置中，铂、钯和铑作为催化剂的活性成分，可以将汽车尾气所排放出来的碳氢化合物、一氧化碳和氮氢化物等有害气体分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质．
• 一酸化炭素，二酸化炭素，炭化水素及び窒素酸化物などのガス状汚染物質については毎秒の質量排出速度を算定する自動車出力基準のモデルがいくつか開発されているが，これらのモデルの何れもが粒子状物質の排出量を予測できない。
  对于一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物等气态污染物质，已开发了数个测定每秒钟质量排放速度的机动车输出标准模型，但是这些模型都无法预测微粒物质的排放量。
• ガス状物質として亜酸化窒素，カルボニ化合物及び炭化水素組織を，粒子状物質としては排出全粒子，金属成分，炭素成分，イオン成分及び多環芳香族成分を測定し，また燃料中の炭素及び炭化水素組成分析を行った。
  测定了作为气状物质的羰化合物、一氧化二氮及碳氢化合物成分，以及测定了作为粒子状物质的排放全粒子、金属成分、碳成分、离子成分及多环芳香族成分，并对燃料中的碳及碳氢化合物成分进行了分析。
• ガス状物質として亜酸化窒素，カルボニ化合物及び炭化水素組織を，粒子状物質としては排出全粒子，金属成分，炭素成分，イオン成分及び多環芳香族成分を測定し，また燃料中の炭素及び炭化水素組成分析を行った。
  测定了作为气状物质的羰化合物、一氧化二氮及碳氢化合物成分，以及测定了作为粒子状物质的排放全粒子、金属成分、碳成分、离子成分及多环芳香族成分，并对燃料中的碳及碳氢化合物成分进行了分析。
• その結果，乾燥?粉砕後の底質に対してハイクリーンＤＸを用いることで，安定した処理が可能となり，底質に含まれるダイオキシン類や有害性の観点で注目される多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）を高効率で除去?分解可能であることを確証した。
  结果证明，高度净化ＤＸ设备可以安全稳定地处理干燥粉碎后的底质，还可以高效去除、分解底质中的二恶英类物质和被视为有害物质的多环芳香族碳氢化合物（ＰＡＨｓ）。