タンカ造句

• 運航ＩＡでは油タンカを対象に輸送量と所要エネルギーの評価を行った。
  航行ＩＡ中以油船为对象，评价了运输量和所需能源。
• 大気圧で低温プラズマメタンカップリングは再生資源を利用した環境に優しいプロセスである。
  大气压下低温等离子体甲烷偶联是利用可再生能源的绿色工艺．
• 近年タンカーの座礁に伴う重油の流出や、交通事故に伴う油の流出などの報道をしばしば目にする。
  近年来，经常看到油轮触礁时重油流出及发生交通事故时机油流出等的报道。
• ツタンカーメンの墓が１９２２年発掘され，ＢＣ１３５０年の香膏も副葬品として見つかった。
  图坦卡蒙的墓穴１９２２年被发掘出来，作为陪葬品甚至还发现了ＢＣ１３５０年的香膏。
• これにより，タンカー以外の船舶による燃料油油濁損害の賠償や保障契約の義務付け等の制度が追加された。
  据此，追加了油船以外的船舶引起的燃料油油污损害赔偿和必须加入保障条约义务等的制度。
• 現行のインフラ設備であるタンクローリーやＪＲ貨物，タンカーなどを利用して，国内のみならず海外を結ぶ水素輸送が可能になる。
  利用现行的基础实施－油罐汽车、ＪＲ货车和油轮等，不仅国内连连接国外的氢输送都可能实现。
• また，タンカン，‘セミノール’，‘エレンデール’などでスコパロンの蓄積量が多く，その量は接種４日後で最大値に達した。
  另外，Ｔａｎｋａｎ、“赛尔米诺”、“埃伦代尔”等滨蒿内酯积蓄量较大，在接种４天后，数量上达到最大值。
• 台州湾の河口は台州の最大のタンカーの埠頭があり、船舶の出入りが頻繁であるため、船舶の燃料漏れがＰＡＨｓ汚染の一つ可能な出所である。
  台州湾入海口有台州最大的油轮码头，船只往来频繁，船只燃料泄漏等可能是ＰＡＨｓ污染的来源之一．
• ケミカルタンカからの化学物質排出に起因する汚染レベルの把握，解明，その結果受ける健康リスク評価，排出抑制技術の確立を目指した。
  以把握化学容器排出的化学物质引起的污染程度，探明污染原因，明确污染造成的健康风险，确立防泄漏技术为目的。
• 平成１５年１２月，伊予灘航路第１号灯浮標付近海上においてエタノール搭載のケミカルタンカー「ＳＵＮ?ＶＥＮＵＳ号」が爆発炎上した。
  平成１５年１２月，在伊予滩航线第１号灯标附近海上，装载有乙醇的液体化学药品船“ＳＵＮ－ＶＥＮＵＳ号”爆炸起火。
• ２００４年の事故では，ケミカルタンカーＳＵＮＮＹ　ＪＥＷＥＬ号（総トン数４３８６ｔ）のカーゴタンク洗浄中に起きた爆発沈没事故で，水深６２ｍの海底に沈んだ。
  ２００４年，液体化学品船ＳＵＮＮＹ　ＪＥＷＥＬ号（总吨数４３８６ｔ）在清洗燃油贮罐时发生爆炸，沉入到６２ｍ深的海底。
• 近年，欧州や米国では，過去に沈没したタンカからの油漏れが問題となり，残存油の抜き取り，あるいは船体の引き揚げが検討され，実際にも作業が行われている。
  近几年，在欧洲和美国由于以前遗留的沉没油船的漏油已成为问题，现在正在讨论是抽取残余的油，或是打捞船体的实施方案，实际上现在就是这样进行操作的。
• まず，主な事故事例として，わが国における大規模油濁災害（座礁タンカーからの原油流出，重油タンクからの流出など）及び海外での座礁タンカーからの大規模な原油流出を紹介した。
  首先以主要事故为例，介绍了我国的大規模污油灾害（从触礁油船的原油泄露、重油容器中的泄露等）以及海外触礁油船的大规模原油的泄露。
• まず，主な事故事例として，わが国における大規模油濁災害（座礁タンカーからの原油流出，重油タンクからの流出など）及び海外での座礁タンカーからの大規模な原油流出を紹介した。
  首先以主要事故为例，介绍了我国的大規模污油灾害（从触礁油船的原油泄露、重油容器中的泄露等）以及海外触礁油船的大规模原油的泄露。
• 地球温暖化に伴う異常気象，自然災害の多発，近年の大型タンカーの船舶海難等に伴う大規模油濁事故の発生などに因り，地球環境の保全を重視するべきであるといった国際世論が強まってきた。
  随着地球变暖的异常气象，自然灾害的多发，近年来大型油轮的船舶海滩的大规模油浊事故的发生等，应重视地球环境保护的国际舆论，开始强硬。
• このため今般の法改正により，わが国に入港するタンカー以外の一定の外航船に対し，一定の保証契約の締結を義務付けることにより，座礁事故等が発生した場合の被害者保護を図るものである。
  因此，此次通过对法律的修改，除进到我国（日本）港口的油轮以外，对所有的外航船必须签订保证协议，在发生触礁等事故时能够保护受害者的利益。
• ケミカルタンカからの排出化学物質に起因する問題を包括的に扱い，「汚染レベルの実態把握」，「健康リスク解析」，「排出低減化装置の船舶への搭載要件」の３項目について調査した。
  本文总结性地记述了从化学油轮中排泄的化学物质引起的问题，并对“污染等级的实态把握”、“健康风险分析”、“将排泄降低化装置安装在船舶上的要件”等３个项目进行了调查。
• 調査した船種は，ばら積貨物船，石油タンカー，コンテナ船，自動車運搬船，ＬＮＧ船の５種であり，タンカー，ばら積貨物船，コンテナ船の３船種についてはサイズを変えたものも加え，合計８隻を調査した。
  调查的船种有散装货轮，石油油轮，集装箱船，汽车运输船，ＬＮＧ船等５种，外加改变尺寸的油船，散装货轮，集装箱船的３个船种，共计调查了８艘海运船支。
• 調査した船種は，ばら積貨物船，石油タンカー，コンテナ船，自動車運搬船，ＬＮＧ船の５種であり，タンカー，ばら積貨物船，コンテナ船の３船種についてはサイズを変えたものも加え，合計８隻を調査した。
  调查的船种有散装货轮，石油油轮，集装箱船，汽车运输船，ＬＮＧ船等５种，外加改变尺寸的油船，散装货轮，集装箱船的３个船种，共计调查了８艘海运船支。
• 事故による環境破壊の事例として，タンカーの油流出事故を取り上げ，まず，事故が発生した場合の環境影響を最小化するための方策や実際に環境汚染が生じた場合の損害賠償面での対策等について紹介した。
  本文列举了油轮中漏油事故作为事故造成环境破坏的事例，首先，介绍了在发生事故时用以将环境影响最小化的对策以及在实际环境污染发生时的损害赔偿方面的对策等。