トーションバースプリング造句

• トーションバースプリングの使用に適するが、スイング軸が直交する二軸となる不合理も生じる。
• サスペンションは、トレーリングアームとトーションバースプリングの組合わせを採用しており、当時の戦車としては強力なエンジンと合わせ、機動力も高かった。
• サスペンションとロードホイール（転輪）は、多くのドイツ軍履帯式車両に見られる、トーションバースプリングを用いたスウィングアーム（トレーリングアーム）とオーバーラップ式転輪の組み合わせである。
• なお、例外的にク2702?ク2704は長らく電装解除した平行カルダン駆動試作台車KS-106を、モ3721は日車製のトーションバースプリング式台車（SIG台車：軸箱支持はシュリーレン台車と同じ円筒案内式。
• 1930年代に入ると前面窓の隅に視界確保のためパノラミックウインドウを採用した「パノラミーク」(PANORAMIQUE 1932)や、センターステアリング配置と特異な流線型スタイル?バックボーンフレームに全トーションバースプリングの「ディナミーク」（DYNAMIC 1936）など、個性的な設計のモデルを次々に登場させるようになる。