停车换乘造句

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“P R”，即停车换乘的意思。
24.推进停车场信息资源共享、停车换乘信息系统及P+R票务优惠系统建设。
昌平线设置了8座P+R（停车换乘）停车场，停车场数量和停车位均创全市地铁之最。
停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统系统都得到收益。
最后，通过主要商业发展区（如购物中心）与停车换乘相结合后激发的潜能，使得土地开发商获得更大的效益。
线网规划方案共布局7个大型综合枢纽、40多个市内客运集散枢纽以及大量的外围小汽车停车换乘和中心区自行车、公交车接驳换乘中心。
停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换，因而减少了驶入城市中心的小汽车数量，也减少了拥堵及其带来的相关问题。
停车换乘可以带来额外客流，使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高效的旅程、可以节省停车费用，使小汽车驾驶员受益。
要充分考虑城市停车设施系统与城市交通枢纽、城市轨道交通换乘站紧密衔接，大、中以上城市应规划建设城市停车换乘体系，引导人们转变出行方式，缓解城市中心区交通拥堵。
起，淞虹路站加入上海“P+R”停车换乘试点，自驾车的市民在每天的5时30分至23时30分时段内，使用公共交通卡刷卡进入淞虹路站的停车楼，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。
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各城市应结合公共交通系统建设，在城市中心区外围规划建设与公共交通枢纽相匹配的停车设施，形成完善的停车换乘系统，引导驾车者换乘公共交通进入城市中心区，减少城市中心区道路交通压力。
加快市区外围轨道交通枢纽大型换乘公共停车场的规划建设，完成嘉禾、坑口、海傍、南浦、汉溪长隆等一批轨道交通换乘枢纽站点建设项目，引导市民通过停车换乘方式进入中心城区，减少中心城区交通流量。
目前主持项目：全国百篇优秀博士学位论文作者专项基金项目“停车换乘系统优化理论与评价研究”（项目编号200963，2009.1-20013.12）；国家自然科学基金面上项目“不确定环境下公交网络均衡分析与优化研究”（项目编号70971045，2010.1-2012.12）。
停车换乘系统是城市交通系统中的重要组成部分，其规划不仅仅是简单的停车设施静态选点布局规划，而必须从系统的角度来分析问题，全面综合地考虑停车与区域用地规划、公共交通系统、城市交通发展战略等诸多方面的因素。
为小汽车驾驶员和骑自行车的人提供的停车换乘设施包括：在接近公交走廊结束的地方提供停车场所，驾驶员/骑自行车的人可以将车开到临近快速公交系统走廊的这个路边换乘站停放小车/自行车,并换乘公交车进入城市中心。
世博5路为上海市为举办2010年世界博览会而开辟的世博专线公交线路之一，起点为世博虹桥停车换乘停车场，终点为浦东南路洪山路（世博会上南路6号出入口），该线路由上海巴士二汽公共交通有限公司经营，线路长度29公里，计划配车40辆。
停车换乘系统是指在城市中心区以外轨道交通车站、公交交通首末站以及高速公路旁设置停车换乘场地，低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公共交通收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区，以减少私人小汽车在城市中心区域的使用，缓解中心区域交通压力。
今年将进行二期工程建设，继续推进公园基础设施与配套设施工程建设，具体是建好位于潜山入口与温泉谷项目中间的北入口主体工程，工程将围绕“荆楚风韵、森林野趣”的主题，包括入口广场区、服务管理区、停车换乘区、游乐休闲区建设，主要有游客接待中心、广场、喷泉、停车场、星级厕所等，占地面积63亩。
其中，地下二层主要为停车区，设计公交停车位92个，社会停车位581个；地下一层与地铁竹子林站无缝接驳，是公交与地铁主换乘区；一层与深南大道相接，北区为服务区和候车区，西区为公交上客区，南区为长途发车区，规划15条公交线路，19条长途班线；二层北区为服务区和候车区，南区为旅游、城际巴士及长途发车区，规划12条城际公交线路，7条旅游巴士和13条长途班线；三、四层为公用停车区，主要提供私家车主停车换乘使用。
具体表现在围绕轨道交通站点，建立区域中距离出行的公交系统，扩大轨道交通的辐射范围，建设站点周边停车换乘设施；尽量不依附中心城的对外交通体系，真正建立起与长三角城市间的全方位对外交通联系，增加与长三角城市间的公交快线，尽可能争取城际铁路设站青浦新城；沪常高速穿越城镇段立体化，布设服务于青浦新城的出入匝道；尽量避免过境交通与城市内部交通的交叉，对318国道进行改线，绕青浦城区外围通过等。