双发动机的造句

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设计A340时，与双发动机的A330一同开发。
二战以后，在坦克上已基本没有双发动机的布置方案。
1984年开始服役，作为双发动机的b757飞机与四发动机的ilyushin il-96飞机的选装发动机。
波音公司的主要竞争对手之一空中客车于1974年发表了第一架双发动机的广体飞机A300。
（三）稳定性强，我们采用的是新型转涵双发动机的飞艇，可以再空中稳定的悬停拍摄。
因油价高涨，航空公司为求营运成本降低，所以除了较大型的波音747-400及A380以外，已逐渐改为操作双发动机的广体飞机为主。
1990年代，空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。
而夜间战斗机不求速度与运动性，强调的是续航力与火力，基于这个因素，双发动机的夜间战斗机比单发动机的种类要多。
在1937年年中研制出一部小型雷达，并把它安装在一架双发动机的“安桑”式飞机上这架“安桑”式飞机便成为最早载有雷达的飞机。
在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。
用双发动机的造句挺难的，這是一个万能造句的方法
空中巴士公司原本以此作为口号，但后来被维珍航空所采用，目的是用自己拥有四发动机的长程客机A340，向英国航空只有双发动机的长程客机波音767和波音777挖苦，但此口号在2006年被取消，因为维珍航空已订购了只有双发动机的波音787。
德国空军在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。
与单发动机设计的竞争风险相比，反到是国际上采用双发动机的新型教练机中普遍缺乏Ｌ１５教练机所具备的超音速飞行能力，而采用双发动机的Ｔ－３８、＂美洲虎＂和日本Ｔ－２这类教练机设计得过早，在整体技术水平上完全无法与Ｌ１５教练机相比。
采用双发动机所加宽的后机身会增加阻力，但是总推力相同的双发动机的发动机舱长度要比单发动机短，这样不但动力系统所需要占用的飞机长度较小，而且也可以通过降低对配平的要求而缩短机身的总长度，飞机机体长度的减少可以在一定程度上降低飞机的结构重量，部分补偿双发动机增重的影响。
英国空军装备的“狂风”、f-4“鬼怪”和最新的ef2000都是采用双发动机的战斗机，但是英国空军的中、高级教练机却是以单发动机的“鹰”式教练机为主，如果因为英国空军还拥有双发动机的“美洲虎”而不具备代表性的话，那么已经实现了战斗机双发动机化的美国海军航空兵在教练机的选择上则更加能够说明问题。
Ｌ１５教练机采用双发动机的设计可以回避一定的技术风险和降低技术难度，因为在设计Ｌ１５的时候国内还没有可以与之配套的中等推力的动力系统，国内生产的“涡喷”－１３系列发动机根本无法满足Ｌ１５的技术要求，所以能够用来选择的动力系统只有俄罗斯的ＲＤ３３与欧洲的ＲＢ１９９这２种加力式涡轮风扇发动机。
英国空军装备的＂狂风＂、Ｆ－４＂鬼怪＂和最新的ＥＦ２０００都是采用双发动机的战斗机，但是英国空军的中、高级教练机却是以单发动机的＂鹰＂式教练机为主，如果因为英国空军还拥有双发动机的＂美洲虎＂而不具备代表性的话，那么已经实现了战斗机双发动机化的美国海军航空兵在教练机的选择上则更加能够说明问题。
Ｌ１５教练机是目前新发展的同类型专用教练机中唯一采用双发动机的超音速教练机，Ｌ１５教练机采用双发动机设计不但可以在市场上回避不必要的竞争风险，而且依靠双发动机设计所带来的高安全性和较大的发展潜力也是ＦＣ－１和“教练”－９这类飞机所无法获得的，双发动机设计是Ｌ１５教练机能够在面对国内、外激烈的市场竞争环境，得以回避风险以获得一定技术优势的重要措施，而不仅仅是要模拟单发停车等技术细节的要求。