双发动机飞机造句

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。双发动机飞机多采用前三点式起落架。
的规定，容许双发动机飞机有90分钟转飞时间(diversiontime)。
ETOPS规则定立前，双发动机飞机都不能执行这一类航班。
按发动机数量可分为单发动机飞机，双发动机飞机和多发动机飞机。
有关规则不适用于三或四发动机的货机，而双发动机飞机则从此免受过往的ETOPS限制。
美国以外其它国家均跟随国际民航组织的规定，容许双发动机飞机有90分钟改航时间(diversion time)。
这令双发动机飞机可以像三/四发动机飞机一样飞行横越大西洋的航班，而不再须要绕道而行。
双发延程飞行即双发动机飞机延伸航程运行（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards或Extended Twin-engine OPerationS，缩写ETOPS），或双发动机飞机延伸航程操作标准。
飞机的发展令美国联邦航空局和国际民航组织（ICAO）认为一架适当设计的双发动机飞机是有能力安全的执行跨洲越洋飞行。
美国海军在选择新型舰载高级教练机的时候并没有选择双发动机飞机，而是引进了英国的“鹰”式教练机技术发展了t-45单发舰载教练机。
用双发动机飞机造句挺难的，這是一个万能造句的方法
另外，也有人提倡ETOPS应以LROPS（Long Range Operational Performance Standards，意指「长距离飞行性能标准」）取代，此一标准将会适用于所有飞机机型，而不单用于双发动机飞机机型。
美国海军在选择新型舰载高级教练机的时候并没有选择双发动机飞机，而是引进了英国的＂鹰＂式教练机技术发展了Ｔ一４５单发舰载教练机。
他是一等一级飞行员，飞行过15种型号的单发动机飞机、11种型号的双发动机飞机、2种型号的四发动机飞机，飞行时间超过1．1万小时，未发生过任何事故。
”鹰狮’使用的是单发动机，虽然有些国家认为单发动机飞机是安全上的隐患，不过从统计上而言，单发动机飞机的失事机率并不显著地高过双发动机飞机。
欧洲航空安全局则仍然将双发动机飞机独立处理，不过也正在草拟供三或四发动机飞机使用的LROPS规定，而有关规定也会包括紧急氧气供应与灭火设备方面的规则。
此外，欧洲航空安全局（EASA）也正在草拟涵盖三发动机与四发动机飞机的「长距离飞行性能标准」（Long Range Operational Performance Standards，简称LROPS），而EASA对于ETOPS的定义，则仍然限于双发动机飞机。
基于此等限制，部分航线目前并不能用双发动机飞机，其中包括南太平洋、南印度洋（例如佩思－约翰内斯堡）以及南极洲航线（例如奥克兰－布宜诺斯艾利斯）。
此后，“60分钟限制”就只针对双发飞机了，与拥有三发动机和四发动机的飞机相比，双发动机飞机在空中发生一发故障或熄火时，就只剩下一台发动机工作，其风险相对就要大些。