庁南茂原間人車軌道造句

• 緑線が南総鉄道、黒線が外房線、赤線が庁南茂原間人車軌道である。
• 1926年（大正15年） - 庁南茂原間人車軌道が軌道を撤去。
• 赤線が庁南茂原間人車軌道、黒線が外房線、緑線は後の南総鉄道である。
• 1924年（大正13年）ごろ - 庁南茂原間人車軌道が旅客輸送廃止。
• 1909年（明治42年） - 庁南茂原間人車軌道が開通、接続駅となる。
• 1909年から1926年までは庁南茂原間人車軌道が、1930年から1939年までは南総鉄道が茂原駅と当町の間を結んでいた。
• また、後述するように千葉県は敷設こそしたが運行?経営には関わっておらず、実務は庁南茂原間人車軌道運輸車両組合が行なっていた。
• 庁南茂原間人車軌道（ちょうなんもばらかんじんしゃきどう）は、千葉県長生郡茂原町（現?茂原市）?庁南町（現?長南町）に、1909年（明治42年）から1926年（大正15年）まで存在した人車軌道である。
• このことから、軌道条例（後の軌道法）に基づいて敷設された可能性は低く、かつて有吉が千葉県知事であった時代に敷設された庁南茂原間人車軌道と同様、県の特例によって敷設されていたのではないかと推測されている。
• たとえば、1914年（大正3年）の輸送人員は27,251人、貨物量は1,963トンであったが、同年に庁南茂原間人車軌道はそれぞれ37,398人、18,210,700斤（約10,920トン）を記録している。
• 千葉県茂原町（現?茂原市）から庁南町（現?長南町）にかけては1909年（明治42年）から庁南茂原間人車軌道が走っていたが、徐々に時代遅れのものになってきており、1923年（大正12年）になると地元ではこれに見切りをつけて蒸気鉄道の建設を計画する。
• 1908年（明治41年）に千葉県知事に就任した有吉忠一は、1909年（明治42年）に庁南茂原間人車軌道を開業させたほか、1910年（明治43年）には千葉県営鉄道多古線?野田線の建設を計画（開業はともに1911年（明治44年））するなど、県主導での鉄道整備をとなえていた。