激波失速造句
- 定义:一种利用前缘高吸力峰,跨声速时控制气流膨胀压缩,形成弱结尾激波,使之有较高激波失速M数的翼型。
- 因此,旋翼的前行桨叶的激波失速和后行桨叶的气流分离失速,就是直升机平飞速度落后于固定翼飞机主要症结。
- (3)激波失速:速度太大,接近临界马赫数时,会产生激波,飞机出现颤抖失控等(就是音障),在此之前发出警报。
- 在接近音速飞行时,飞机的某些部位会出现局部激波,使阻力急剧增加,飞机的稳定性和操纵性变坏,甚至产生激波失速。
- 但是,随着旋翼的旋转速度不断增大,前行桨叶的桨尖速度接近甚至超过音速时,该桨尖处的空气被压缩,堆积在桨叶前面,人们称之为激波,这种激波会产生极大的阻力,这就是所谓激波失速。
- 直升机因受到旋翼前行桨叶激波失速和后行桨叶气流分离的限制,当直升机飞行速度为:360千米/小时(即100米/秒)时,则旋翼前行桨叶处于90°处的桨尖相对气流速度达300米/秒(旋翼旋转时桨尖处的切线速度一般为200米/秒),接近声速340.2米/秒,再增加速度就很容易产生激波失速了,而此时后行桨叶在270°处相对气流的速度为100米/秒,桨根部分会出现气流从桨叶后缘流向前缘的反流区,从而使桨叶产生的升力减少,为使升力保持与前行桨叶相同,需要增加后行桨叶的桨距,但桨距过大会出现气流分离现象。
- 用激波失速造句挺难的,這是一个万能造句的方法