燃油加热器造句

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燃油加热器.技术条件
燃油加热器.基本参数
燃油加热器.试验方法
自问世以来，国产燃油加热器都是以柴油或煤油作为燃料。
汽车燃油加热器是冬季客车采暖的主要设备之一。
汽车空气燃油加热器作为客车车室、货车驾驶室和工程车辆的取暖装置以及预热发动机的主要设备，已被国内外广泛采用。
通过本课题研究，基本解决了现有燃油加热器改型燃气加热器的理论和技术问题，对生产企业的产品更新换代具有重要的参考价值。
摘要对车用燃油加热器燃烧室进气孔径（流通面积）、孔的分布、孔的方向等几何参数和进排气压力对加热器燃烧性能的影响进行了试验研究。
采用天然气作为加热器的燃料，不但可以与燃气汽车相配套，而且还解决了现有燃油加热器使用中存在的对环境污染较大的缺陷，增加了汽车加热器的新机型，满足了客车技术发展的需要。
本课题以北京京威汽车设备有限公司生产的yj ? q27 . 9 2x型汽车液体燃油加热器为研究对象，采用理论与试验相结合的研究方法，在尽量少改动原机型结构的基础上实现了燃烧天然气的功能。
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为了使加热器的燃烧排放性能更加完善，充分满足用户的使用要求和未来汽车环保要求发展的需要，本论文以国产大型客车广泛使用的qn700型空气燃油加热器为研究对象(其燃烧结构和工作原理具有一定的典型性) ，针对这一典型的国产空气燃油加热器的燃烧过程、排放特性以及工作原理进行理论分析和试验研究，找出主要污染源及其产生机理，并在此基础上根据现有的结构提出有效的改进方案。
通过本次研究， qn700型国产汽车空气燃油加热器的燃烧排放问题得到了较好的解决，达到了预期的目标，并为进一步改进提供了理论根据和较为切实可行的构想，可供生产厂家改进该产品的性能和其它型号燃油加热器的性能时参考。
本研究采取主动措施，根据污染物的生成机理、传热学、燃烧理论等，针对该设备的部分结构进行了合理改进，并按照用户使用要求的变化以及国外的发展状况，提出了在国产汽车燃油加热器上采用微型计算机控制的技术方案。
通过对样机的试验分析和研究表明，汽车空气燃油加热器在整个工作过程中，其排放存在以下三个问题：一、开机和关机两个阶段的排放问题严重，废气中hc和co的浓度值及烟度测量值都很高；二、因点火系统和燃烧结构的缺陷而导致开机后一段时间内有油滴从滴油管滴落；三、在点火过程中，会出现因操作不当而点火失效的现象。