车身倾斜造句

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但是为了保持乘客的舒适度，车身倾斜是采渐进式。
减小高速时轮胎与地面的弹跳和转向时的车身倾斜。
在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲，使车轮的倾角会有变化。
在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲，会使车轮的倾角发生变化。
全新四出二出一的中排尾喉增加车身倾斜角度，以及减低风阻及平均重心。
这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转。
使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。
而Toyota现行的ETA Beam系统中，加入了可控制方向的衬套(Toe-Control Bushing)，使悬挂在车身倾斜时有较佳的指向性。
这样的设计能非常有效地控制车身倾斜，入弯的循迹力高，在一些看似要甩的弯里，也能安然通过。
但是实践证明，比较硬的悬挂系统对车身倾斜的控制较佳，但也因为如此，在乘坐舒适方面就有所欠缺。
用车身倾斜造句挺难的，這是一个万能造句的方法
侠义的讲，主动悬挂也是指的这种形式，它采用一种有源方式来抑制路面对车身的冲击力及车身倾斜力。
君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。
行车中轮胎爆裂咋办汽车行驶中轮胎突然爆裂，会使车辆出现严重的偏行及车身倾斜的现象，若处理不当会引发行车事故。
在除了被N700系装载的新型缩放仪和车身倾斜控制装置，全周车篷以外，东海道新干线区间重新被采用了的数字ATC的考试也能充当了。
AFS接受到的信息，除了车速，车身转角和车身倾斜角等等少数信息是可以定量的以外，其他传感器发回的信息大多只能到定性的程度。
由螺旋弹簧和减震器组成，托架上固定有横向稳定杆，能吸收因地面不平，以及车身倾斜造成的悬架变形所引起的振动，提高乘坐舒适性。
，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近一致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性。
车身倾斜是由装在第一节车中的主控制单元处理，由装在最前方转向架的回转迅号电测转换器将所获得弯道的起始与形态，以及由加速度感应器传来的迅号来决定车身的离心加速度。
顾及舒适性和越野的需要，RAV4的悬挂调校偏软，在车身重心改变时对车身的支持显得力不从心，过桩时车身的侧倾比较明显；悬挂的反应也不够直接，车身倾斜的节奏总要比重心移动慢半拍。
式布局以及后4连杆独立悬架系统，使其拥有灵活的操纵性和高速的稳定性；前后悬架上加装的防倾杆能尽可能的减低转弯时的车身倾斜，同时也带来更舒适的乘座感，完全可媲美更高一级轿车。