三位置襟翼造句

• 三位置襟翼    翼下有两个外挂点，机腹装30毫米机炮舱，采用简易瞄准具，三位置襟翼，无外挂油箱。
• 襟翼位置    襟翼位置指示器通用规范
• 襟翼位置指示器    襟翼位置指示器通用规范
• 襟翼位置传感器    由于失速迎角随飞机的飞行马赫数和襟翼位置变化，所以要靠马赫数传感器和襟翼位置传感器的信号对失速警告迎角预定值进行修正。
• 三开缝襟翼    三开缝襟翼 伊尔-76MT的机翼采用了三开缝襟翼，其目的就在于改善起降和低速性能。
• 襟翼放下三分之一    飞机滑行十数米之后即可将尾轮完全打直，随后便对正跑道，并顺序完成液压互锁防止作业、襟翼放下三分之一、冷却器鳃片打开三分之一。
• 三位置    -三位置靠背。 在第三位置.手放在背后 三位置继电器 三位置开关 冬季运动的霸主，德国，美国和澳大利亚占据金牌榜的前三位置。 据悉我们又一次名列全港主要服务机构当中最佳机构的三甲位置。今次已经是香港邮政连续第七年名列头三位置。 在比赛的开始阶段，也许是出于要挡住从第三位置出发的迈克尔舒马赫，保护世界冠军的策略需要，他慢慢地拉开了与阿隆索的差距。 在对三套目前使用范围较广的教...
• 三位置开关    三位置开关
• 三位置继电器    三位置继电器
• 三点钟位置    三点钟位置是M，十二点是L，六点是N。 0°位于三点钟位置，以顺时针方向绘画。 位于面盘上三点钟位置的日期窗口旁显示第二世界时区，显示涵盖全世界的高精准度细微时间标准。 武星河嘴角忽然溢出一丝怪异的微笑，低喝道：“三点钟位置，八百米之外，还有一个人，怎么不一起出来？
• 三沐三熏    三沐三熏亦作“三沐三熏”。 亦作“三沐三熏”。 ”宋?程俱《偶作》诗之二：“一重一掩藏山坞，三沐三熏屏世尘。
• 俯冲襟翼    P-47D-30飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。 最重要的型别是P-47D，许多重大改进都是从D型开始的，如上述的加装机枪和俯冲襟翼等，它本身也形成了个小系列，有多种小改型。 俯冲襟翼有两个作用：一是P-47俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
• 克鲁格襟翼    翼根前缘加装克鲁格襟翼。 A300B2-200类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。 克鲁格襟翼（Krueger Flap)：与前缘襟翼作用相同的还有一种克鲁格襟翼。 将克鲁格襟翼向前下方伸出，既改变了翼型，也增加了翼面积，增升效果也比较好。 为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁...
• 全翼展开缝襟翼    下翼装全翼展开缝襟翼。 机翼的气动控制面没有采用传统的襟翼、副翼，而是采用了全翼展开缝襟翼，在正常飞行状态下，外侧襟翼发挥普通正常副翼的作用，降落时内外侧襟翼联动形成全翼展襟翼；在飞机需要减速时，襟翼像蚌壳一样上下打开，发挥减速板的作用。
• 全翼展襟翼    机翼前缘融有全翼展前缘襟翼，后缘为全翼展襟翼，外侧为襟副翼。 中翼段后缘有全翼展襟翼，翼下可以安装一或两个加强型挂架，每侧外翼段下还有另外两个加强型挂架，全机共有5~6个加强型挂架。 机翼的气动控制面没有采用传统的襟翼、副翼，而是采用了全翼展开缝襟翼，在正常飞行状态下，外侧襟翼发挥普通正常副翼的作用，降落时内外侧襟翼联动形成全翼展襟翼；在飞机需要减速时，襟翼像蚌壳一样上下打...
• 内侧后缘襟翼    铝合金单缝外侧后缘襟翼，双缝内侧后缘襟翼，复合材料的扰流片可用于滚转操纵，亦可作为减速板使用。 机身、机翼(包括内侧后缘襟翼)、垂尾和方向舵等大部分都使用了碳纤维复合材料；鸭翼、机翼后缘外侧襟副翼和尾喷管使用了钛合金材料；机头雷达罩和垂尾翼尖使用了玻璃纤维加强复合材料；机翼前缘缝翼、翼尖吊舱、垂尾前后缘和根部均使用了铝理合金；座舱盖框和周围使用了镁合金。
• 内侧襟翼    为747生产后缘翼肋以及747-8的副翼、扰流板和内侧襟翼。 内侧襟翼金属结构、复合材料蒙皮，外侧襟翼全为复合材料结构。 机翼上的控制面包括前缘襟翼，后缘由内侧襟翼与外侧副翼共同组成。 副翼用复式串联作动筒操纵，可与内侧襟翼一起放下形成全翼展后缘襟翼。 整个飞机的操纵面有机翼前缘的两段式自动缝翼，机翼后缘的内侧襟翼和外侧襟副翼，机翼前面的全动式鸭翼，垂直尾翼方向舵，座舱后面...
• 分裂襟翼    襟翼的种类很多，常用的有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼和后退襟翼等等。 分裂襟翼（也称为开裂襟翼）象一块薄板，紧贴于机翼后缘下表面并形成机翼的一部分。
• 前缘襟翼    500飞机前缘襟翼操纵连杆断裂分析
• 单开缝襟翼    ，外侧为两段单开缝襟翼。
• 双开缝襟翼    这二种飞机都使用了短距起降的技术，YC-14采用吹气（blown air）技术；YC-15则是使用外吹式双开缝襟翼（double-slot-ted）来增加升力。
• 双缝襟翼    实验模型有二两拉力螺旋桨，全翼展双缝襟翼偏转45°，并有高置的水平尾翼。 < uk >实验模型有二两拉力螺旋桨，全翼展双缝襟翼偏转45 ，并有高置的水平尾翼。 < / uk >
• 后退式襟翼    增升装置采用双缝后退式襟翼。 机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。 机翼后缘内侧设有后退式襟翼，与米格-17相同。 机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。 中央翼上有两个单缝襟翼，中外翼上有双缝后退式襟翼。 是一种双开缝或三开缝后退式襟翼，以发明者富勒的名字命名。 这就允许它比老式飞机拥有更高的安全着陆速度，虽然为了保持合理的失速速度还要一个精巧的后退式襟翼系统。 机...
• 后缘襟翼    本文对智能旋翼的研究主要是面向真实翼型的主动后缘襟翼智能旋翼驱动器模型设计和试验研究。
• 吹气式襟翼    与此同时，北美公司的工程师们发现，利用内翼段吹气式襟翼来进行附面层控制，可以提高飞机的低速操纵品质，并使着陆速度降低约30英里/小时，于是在设计的早期阶段，这项技术就得到了应用。