俯冲襟翼造句

• 俯冲襟翼    P-47D-30飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。 最重要的型别是P-47D，许多重大改进都是从D型开始的，如上述的加装机枪和俯冲襟翼等，它本身也形成了个小系列，有多种小改型。 俯冲襟翼有两个作用：一是P-47俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
• 三开缝襟翼    三开缝襟翼 伊尔-76MT的机翼采用了三开缝襟翼，其目的就在于改善起降和低速性能。
• 三位置襟翼    翼下有两个外挂点，机腹装30毫米机炮舱，采用简易瞄准具，三位置襟翼，无外挂油箱。
• 克鲁格襟翼    翼根前缘加装克鲁格襟翼。 A300B2-200类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。 克鲁格襟翼（Krueger Flap)：与前缘襟翼作用相同的还有一种克鲁格襟翼。 将克鲁格襟翼向前下方伸出，既改变了翼型，也增加了翼面积，增升效果也比较好。 为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁...
• 全翼展开缝襟翼    下翼装全翼展开缝襟翼。 机翼的气动控制面没有采用传统的襟翼、副翼，而是采用了全翼展开缝襟翼，在正常飞行状态下，外侧襟翼发挥普通正常副翼的作用，降落时内外侧襟翼联动形成全翼展襟翼；在飞机需要减速时，襟翼像蚌壳一样上下打开，发挥减速板的作用。
• 全翼展襟翼    机翼前缘融有全翼展前缘襟翼，后缘为全翼展襟翼，外侧为襟副翼。 中翼段后缘有全翼展襟翼，翼下可以安装一或两个加强型挂架，每侧外翼段下还有另外两个加强型挂架，全机共有5~6个加强型挂架。 机翼的气动控制面没有采用传统的襟翼、副翼，而是采用了全翼展开缝襟翼，在正常飞行状态下，外侧襟翼发挥普通正常副翼的作用，降落时内外侧襟翼联动形成全翼展襟翼；在飞机需要减速时，襟翼像蚌壳一样上下打...
• 内侧后缘襟翼    铝合金单缝外侧后缘襟翼，双缝内侧后缘襟翼，复合材料的扰流片可用于滚转操纵，亦可作为减速板使用。 机身、机翼(包括内侧后缘襟翼)、垂尾和方向舵等大部分都使用了碳纤维复合材料；鸭翼、机翼后缘外侧襟副翼和尾喷管使用了钛合金材料；机头雷达罩和垂尾翼尖使用了玻璃纤维加强复合材料；机翼前缘缝翼、翼尖吊舱、垂尾前后缘和根部均使用了铝理合金；座舱盖框和周围使用了镁合金。
• 内侧襟翼    为747生产后缘翼肋以及747-8的副翼、扰流板和内侧襟翼。 内侧襟翼金属结构、复合材料蒙皮，外侧襟翼全为复合材料结构。 机翼上的控制面包括前缘襟翼，后缘由内侧襟翼与外侧副翼共同组成。 副翼用复式串联作动筒操纵，可与内侧襟翼一起放下形成全翼展后缘襟翼。 整个飞机的操纵面有机翼前缘的两段式自动缝翼，机翼后缘的内侧襟翼和外侧襟副翼，机翼前面的全动式鸭翼，垂直尾翼方向舵，座舱后面...
• 分裂襟翼    襟翼的种类很多，常用的有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼和后退襟翼等等。 分裂襟翼（也称为开裂襟翼）象一块薄板，紧贴于机翼后缘下表面并形成机翼的一部分。
• 前缘襟翼    500飞机前缘襟翼操纵连杆断裂分析
• 单开缝襟翼    ，外侧为两段单开缝襟翼。
• 双开缝襟翼    这二种飞机都使用了短距起降的技术，YC-14采用吹气（blown air）技术；YC-15则是使用外吹式双开缝襟翼（double-slot-ted）来增加升力。
• 双缝襟翼    实验模型有二两拉力螺旋桨，全翼展双缝襟翼偏转45°，并有高置的水平尾翼。 < uk >实验模型有二两拉力螺旋桨，全翼展双缝襟翼偏转45 ，并有高置的水平尾翼。 < / uk >
• 后退式襟翼    增升装置采用双缝后退式襟翼。 机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。 机翼后缘内侧设有后退式襟翼，与米格-17相同。 机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。 中央翼上有两个单缝襟翼，中外翼上有双缝后退式襟翼。 是一种双开缝或三开缝后退式襟翼，以发明者富勒的名字命名。 这就允许它比老式飞机拥有更高的安全着陆速度，虽然为了保持合理的失速速度还要一个精巧的后退式襟翼系统。 机...
• 后缘襟翼    本文对智能旋翼的研究主要是面向真实翼型的主动后缘襟翼智能旋翼驱动器模型设计和试验研究。
• 吹气式襟翼    与此同时，北美公司的工程师们发现，利用内翼段吹气式襟翼来进行附面层控制，可以提高飞机的低速操纵品质，并使着陆速度降低约30英里/小时，于是在设计的早期阶段，这项技术就得到了应用。
• 吹气襟翼    后期又用机翼前缘缝翼代替吹气襟翼。 常见有前缘缝翼、前后缘襟翼、吹气襟翼等等。 尾翼弦长加大，以适应气动外形的改变；采用了吹气襟翼。 C-17运用了吹气襟翼技术，发动机的排气流会被导入机翼下，通过襟翼铰链，流向襟翼的上、下方。 PW2040的发展型；采用了MD-11、F-18和波音757/767飞机上使用的先进座舱；特别是在YC-15飞机上验证过的吹气襟翼技术、超临界翼型、...
• 喷气襟翼    选定的特殊外形特征，加上采用了喷气襟翼等措施，使飞机着陆速度低、低速飞行时不易翼尖失速。 由于喷气襟翼十分复杂，目前只有个别飞机，如“鹞”式垂直起降飞机和F－4、米格－21轻型战斗机使用了喷气襟翼。 HIMAT计划涉及气动、结构、材料、动力装置和飞控等领域，研究项目包括：近耦鸭式布局、机身机翼边条融合体、超临界翼型、变弯度机翼、翼梢小翼、弹性机翼设计、喷气襟翼、自配平设计、...
• 增升襟翼    机翼上有三维方向调节的增升襟翼。 通过增加的双开缝增升襟翼，提高了苏-33的机翼升力。 机翼部分改动比较大，苏-33增加了主翼的面积，并且把苏-27后缘半翼展的整体式襟副翼改为机翼内侧的2块双开缝增升襟翼，在机翼靠近翼尖部分设置有副翼。 在外翼内侧的2块双开缝增升襟翼之间的位置上安装有机翼折叠机构，通过折叠机构把外翼分为固定翼段和可折叠机翼2部分，通过布置在机翼折叠机构开缝...
• 外侧襟翼    副翼与最外侧襟翼间为油箱通气管整流罩。 内侧襟翼金属结构、复合材料蒙皮，外侧襟翼全为复合材料结构。 外侧襟翼前面有两块扰流板，低速时与差动尾翼配合，进行横向操纵。 和瑞典的Saab-37一样，前翼的位置选在发动机进气道的上方，以在机翼上产生有利涡流，修改外侧襟翼用作进行机动载荷和直接升力控制的襟副翼。 机翼的气动控制面没有采用传统的襟翼、副翼，而是采用了全翼展开缝襟翼，在正...
• 富勒式襟翼    内侧后缘装有液压操纵的富勒式襟翼。 机翼后缘外侧为襟副翼，在富勒式襟翼放下时它会自动下垂。 内侧后缘装有富勒式襟翼，外翼前缘系装前缘襟翼，后改为固定的下垂前缘。
• 富勒襟翼    在国内，由于运输飞机研制发展相对落后，富勒襟翼运动机构这一领域的自主研究尚属空白。 多缝富勒襟翼在襟翼舵面偏转的同时发生较大幅度的后退，增加机翼整体弯度和机翼面积，通过缝隙气流改善附面层状况，因而得到加大的升力增量。 目前国内航空工业的发展对大型运输机的需求变得越来越紧迫，而研制大型运输机的关键技术之一? ?富勒襟翼运动机构的设计方法? ?必须得到解决。 在本文中，针对大型...
• 尾襟翼    此外，连续体动力学公司的总裁毕拉宁说，飞机其实会产生好几个涡流- -尾襟翼、操纵面与其他产生气压不连续的区域。
• 开缝襟翼    全金属开缝襟翼超过翼展的75％。 开缝襟翼是襟翼中十分重要的一种。 ，外侧为两段单开缝襟翼。 下翼装全翼展开缝襟翼。 发明了开缝襟翼。 三开缝襟翼 机翼有大面积的开缝襟翼和横向操纵的分散扰流片。 开缝襟翼的增升效果较好，一般可使升力系数增大85％～95％。 伊尔-76MT的机翼采用了三开缝襟翼，其目的就在于改善起降和低速性能。 图-98的开缝襟翼面积巨大，降落时的下摆角度为...
• 开裂襟翼    此外它还有开裂襟翼的效果。 分裂襟翼（也称为开裂襟翼）象一块薄板，紧贴于机翼后缘下表面并形成机翼的一部分。