函道式尾桨造句

• 函道式尾桨    函道式尾桨，极大提高了贴地飞行的安全性。 由于保持了直九原型机的外形和函道式尾桨，再加上提升了发动机功率，所以武直九直升机的贴地飞行性能较好，可以长时间执行树梢高度的超低空飞行。
• 函道螺旋桨    正是由于它的这些显著的优点，函道螺旋桨被广泛的用于轮船、特种飞行器(如地效飞行器) 、潜艇等的推进系统中，而对它的研究也在不断发展中。 前者由于没有复杂的运算，也具有一定的工程实用性而被广泛应用，而后者随着计算机的发展而逐步完善，可以的来分析和计算函道螺旋桨的性能。 在实际工作中，函道螺旋桨的设计有两种方法，一种是基于叶素理论与动量定理的工程方法；另一种是基于升力线(面)方...
• 尾桨桨叶    旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。 尾桨桨叶为铝合金桨叶。 尾桨桨叶可单独互换。 旋翼桨叶及尾桨桨叶均装有液体防冰系统。 旋翼桨叶和尾桨桨叶均装有电加热防冰系统。 尾桨桨叶为4片。 尾桨桨叶多为2～6片；桨盘直径最小约1米，最大可达6米以上。 为适应高寒地区使用，旋翼和尾桨桨叶均装有电加热防冰装置。 尾桨桨叶由铝合金蒙皮、实心前缘金属大梁及蜂窝夹芯结构组成。 UH-60型旋...
• 涵道尾桨    SA330Z，涵道尾桨的试验型号。 航空医务型，装有11片碳纤维桨叶涵道尾桨。 旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分。 涵道尾桨的缺点是比传统普通尾桨重量大，结构复杂，维护较烦琐。 例如，带涵道尾桨的单旋翼直升机卡?60，无尾桨的单旋翼直升机卡?118等。 而且由于涵道尾桨空气阻力小，因此“海豚”的速度比普通直升机要快。 日本设计师曾研究NOTAR喷气方向...
• 涵道风扇式螺旋桨    涵道风扇式螺旋桨是螺旋桨的改进型。
• 全顺桨螺旋桨    安-30装两台AN-24BT涡桨发动机，单台功率2103千瓦(2820当量马力)，AB-72T四桨叶恒速全顺桨螺旋桨。 装2台普惠PW123AF涡轮螺旋桨发动机，单台功率为1775千瓦，各驱动1个汉密尔顿标准公司的14SF-19型4桨叶全顺桨螺旋桨。
• 垂轴螺桨,摆线螺桨    垂轴螺桨,摆线螺桨
• 螺旋桨桨毂    造船工业.轴线.螺旋桨桨毂的前封严压盖
• 螺旋桨桨盘    为避免螺旋桨干扰雷达，雷达天线的位置必须超出螺旋桨桨盘前方，整个雷达吊舱前出挂架甚多。
• 螺旋桨桨叶    螺旋桨桨叶叶面加工过程中加工量的计算 可调螺距螺旋桨桨叶图谱设计计算方法 为了提高求解效率，本文在确定螺旋桨桨叶上空泡范围时采用的求解方法是针对每一个弦向“条带”进行的， “条带”之间的相互影响通过沿桨叶展向的迭代考虑。 摘要给出了非均匀流场中螺旋桨桨叶剖面的设计方法，提出了保持剖面空泡特征不变的等效运转曲线的思想，并创建了等效运转曲线的确定方法。
• 螺旋桨的桨叶角    螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。 顺便一提另一种反推装置：涡轮螺桨发动机（例如运七所用的）反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转（称为反桨），以在桨叶上产生向后的气动力制动。
• 顺桨螺旋桨    安-30装两台AN-24BT涡桨发动机，单台功率2103千瓦(2820当量马力)，AB-72T四桨叶恒速全顺桨螺旋桨。 发动机为单级双速机械增压，由飞行员手动控制调节，驱动两幅直径2.95米的3叶不可顺桨螺旋桨。 装2台普惠PW123AF涡轮螺旋桨发动机，单台功率为1775千瓦，各驱动1个汉密尔顿标准公司的14SF-19型4桨叶全顺桨螺旋桨。
• 尾桨    协同n9号尾桨打制三维准备 尾桨的两片桨叶均折断。 加工自润滑复合尾桨齿轮将迎接最激烈的三维飞行 加工自润滑复合材料尾桨齿轮都会挺身而出最具侵略性3d飞行 尾桨是直升机的主要噪声源,降低尾桨噪声对控制直升机的噪声水平具有重要意义。 耐用的半封闭式保护尾桨尾旋翼变速箱齿轮同时允许容易查阅 耐用半封闭式尾桨变速箱保护尾桨齿轮同时也可以很容易地查阅 本文的研究结果为...
• 尾桨手    就连我们那位年近三十的尾桨手森队长，在出发前的两三天中，也不知把代表团徽章丢在了什么奇怪的地方。 有必要说一下，念大学时，我曾在两项运动中获得过短暂的声誉：我们班的仰游冠军，还在划船比赛中担任尾桨手。 算上我，也就这么四五个老实孩子而已)的尾桨手森队长，让我过去帮忙，他直接冲着我喊道：“喂，大坂，过来帮我一起找找。
• 尾桨转速    旋翼转速为314转/分，尾桨转速为1564转/分。 尾桨转速为2169转/分。 尾桨转速990转/分。 旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分。 定义：安装于直升机主减速器和尾减速器之间，降低尾桨转速的减速器。
• 尾桨轴    附件由尾桨轴来传动。 尾桨是2金属桨叶的刚性结构，尾桨轴以斜交球头铰接，有预锥度和悬挂装置，发动机动力涡轮通过一根浮动轴与主减速器的输入轴相连，主减速器降低转速后带动旋翼和尾桨。
• 尾桨直径    其旋翼直径16．36米，尾桨直径3．35米。 直径13.00米，尾桨直径2.70米，机身长14.00米，机高3.81米。 尺寸数据旋翼直径16.00米，尾桨直径3.20米，机长19.40米。 尺寸数据旋翼直径18.59米，尾桨直径4.01米，机长22.81米，机高6.65米。 尺寸数据：旋翼直径10．69米，尾桨直径1．86米，机长13．01米，机高3．14米，机身长11．...
• 带尾桨直升机    与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。 这种单旋翼带尾桨直升机构型成为现在最常见的直升机构型。 共轴双旋翼直升机的上述特征决定了它与传统的单旋翼带尾桨直升机相比有着自身的特点。 1932年，西科斯基研制成功了单旋翼带尾桨直升机V S-300，成为世界上第一架可实用的直升机。 据卡莫夫设计局资料称，通常共轴双旋翼直升机的悬停效率要比单旋翼带尾桨直升机高出17%～3...
• 直升机尾桨    本文的研究结果为今后发展或逐步完善能用于工程计算的直升机尾桨噪声的预测方法提供了一些指导。 在第四章中,通过对直升机尾桨噪声的机理分析,建立了前飞状态下尾桨噪声的计算模型。 在第三章中通过理论推导和计算比较发现,在预测直升机尾桨定常载荷噪声时,其误差大小取决于算法中桨叶弦向载荷分布的数学描述与实际弦向载荷分布的吻合程度,而选取一种与实际弦向载荷分布较为相似的斜抛物线形来预测...
• 螺旋桨尾流    其研究的鱼形舵是一个没有在水下移动的鱼尾形剖面单片结构，增加了全舵的剖面拱度，使螺旋桨尾流的折射水量增强，进而增大了水动力的作用，使之比普通流线形舵的升力提高30左右。
• 螺旋桨轴和尾轴检验    包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。
• 道可道，非常道    有那种道可道，非常道的玄妙。 （小姓：“道可道，非常道。 老子说；“道可道，非常道。 受老子：“道可道，非常道。 老子云：“道可道，非常道。 海稼轩：“道可道，非常道。 第一句“道可道，非常道。 老子说：道可道，非常道。 道可道，非常道；名可名，非常名。 正是老子所说的：“道可道，非常道。 《老子》第一章中：道可道，非常道。 早在老子就有说“道可道，非常道”。 其中“道可道...
• 低函道    但是在战斗机上使用的低函道比涡扇发动机还在使用着多级风级的结构。 低函道涡扇发动机取如此高的风扇增压比其实是风扇、低压压气机合二为一结果。 而在战斗机所用的低函道比涡扇发动机中，在中低空飞行中由于冲压作用，其温度还会提高。 其实低函道比的涡扇发动机彩用多级风扇也是一种无耐之举，如果风扇的单级增压比能达到3左右多级风扇的结构就将不会再出现。 总的来说，在高函道比...
• 函道比    他的函道比可以0-0.25之间可调。 在前风扇设计的二款发动机中JT3D的函道比大一些达到了1.37。 AL-25TL风扇发动机的函道比为2，耗油率是569千克/千牛?小时。 787先进的发动机其函道比约为10，而当前发动机的函道比约为5。 波音757-300和波音757-200都装有高函道比的发动机，燃油效率较高。 所谓变循环就是涡扇发动机的函道比在一定的范围内可调。 高...
• 外函道    进行内外函的混合排气到目前为止只有两种方法一种是使用排气混合器，一种是使用长外函道进行内外函排气的混合。