ロングストローク造句

• この状態を「ロングストロークシングルアクション」という。
• ショートストローク、ロングストロークなども参照されたい。
• 対してヨーロッパ車?米国車のエンジンは、ロングストロークのものが多い。
• 対してヨーロッパ車、米国車のエンジンは、ロングストロークのものが多い。
• この項目「ロングストローク」は、工学?技術に関連した書きかけ項目です。
• 他社製の単気筒エンジンは全てSOHC2バルブのロングストロークタイプであり、性能差は歴然。
• ロングストロークでは燃焼室がコンパクトになり実用燃費に有利になるが高回転化が難しいとされる。
• また舶用の大型2ストロークディーゼルエンジンでは4付近と大幅なロングストロークとなっている。
• インチ（216mm） x ストローク10インチ（254mm）のロングストロークエンジンであった。
• 気筒（ピストン?シリンダー）のロングストローク化が進んでいるが、さらに機関室の高さを求めることになる。
• 多くのガソリンエンジンでは、ボア?ストローク比は1近傍に設定されるか、ややロングストロークに設定される。
• 当時の自動車はラジエターの背が高く、エンジンもスペースを取るロングストローク形を高い位置に搭載していた。
• シリンダーブロックの小型化が困難であることから、ロングストローク型と比較して大きなエンジンとなることが多い。
• などの実験結果もあり、乗用車用エンジンでは「高回転エンジンなのにロングストローク」が最近の流行になりつつある。
• 低速回転域での効率を優先しているため、ピストンはストロークとボアの比率が3前後の超ロングストロークになっている。
• ロングストロークの前後ダブルウィッシュボーンサスペンションやアルミモノコックシャーシを与えられ、性能は大幅に向上。
• ロングストロークとは、レシプロエンジンにおいて、ボア（シリンダーの内径）よりピストンのストローク（行程）の寸法が長いものをいう。
• しかしながら一部のメーカーでは平均ピストンスピードを上げることによりロングストロークにも関わらず高回転化を実現している例もある。
• 値が1より小さいものはショートストロークまたはオーバースクエア、1より大きいものはロングストローク、1のものはスクエアと呼ばれる。
• ロングストローク型に比べ、1回転あたりの往復距離が短いことから高回転性能やピックアップ特性を向上させやすく、出力重視型のエンジンとなる。